上周末跟朋友进山，他刚提的贝纳利TRK552我借来跑了一段。之前在网上看过不少这车的照片和评测，但它真正停在面前的时候，那种感觉还是不太一样。说实话，我从没想过这么一个大块头的车，在山路上能给到这种体验！
坐上车，795mm的座高听起来不低，但车体收窄设计做得很到位，我172cm的身高双脚前脚掌能轻松着地。朋友说这台车整备质量有228公斤，扶正车身时确实能感觉到分量；但真正跑起来，这股重量感反而化为了安定感，配合较低的车辆重心，压过一些碎石时完全不觉得飘。
打着车，搭载的这台550cc双缸发动机的声音很浑厚，但不是那种刻意吵闹的类型；让我印象最深的是它的出力方式，官方说它在3000转就能爆发出大部分扭矩，实际体验下来确实是，出弯时油门不需要刻意拧很大，动力就已经跟了上来，是一种顺畅、线性的输出，不会在你想要平顺巡航时突然猛地来一下。
这款车的悬挂调校明显偏向公路舒适，但支撑性足够。以一个不算慢的速度切入弯道，车身姿态很稳定，配合公路胎的抓地力，能给足信心；路过几个修补过的路面接缝，减震干净利落地处理了颠簸，传递到手上的只剩下一点细微的路感，这种舒适度，对爱长途摩旅的人来说确实很友好。
另外，该车在一些贴心的配置上做的也很不错，骑行的时候我瞥了一眼那块5英寸的TFT彩屏，信息清晰易读；前后的西互卡钳配合ABS，刹起来手感线性；手把和座椅加热这类功能，更是很实用的配置；滑动离合也让频繁换挡的左手轻松了不少。
那么，不知道大家在选车的时候，是更看重极致的性能参数，还是TRK552这种全方位的实在感呢？欢迎在评论区聊聊你的看法，我们一起来交流！