前几天，看着朋友把他新提的凯越525X从货车上推下来，我的好奇心就按捺不住了。都说这车是国产ADV里的硬核选手，价格还挺实在，正好趁着他还没捂热乎，我赶紧借来骑了一圈。这一圈骑下来，有些感受还真和光看数据不一样！
这款车820mm的座高，对于身高一米七出头的我来说，确实需要单脚稍微踮一下，个子不高的朋友可能需要先习惯习惯。这辆车的整备质量有215公斤，推起来挺有分量感的，但真正跑起来又是另一回事了！
打火启动，搭载的这台将近500cc排量的双缸发动机声音挺浑厚，真正拧动油门跑起来，车身很灵活，在城里代步车头的指向很好，完全感觉不到是在操控一台带三箱的大家伙；动力来得非常顺畅，低扭有劲，红灯起步或者中途加速超车都给人很足的信心，完全不会拖沓；朋友说这车还有TCS牵引力控制和ABS，虽然这次没机会在湿滑路面试，但心里确实感觉更踏实了点。
让我印象更深的是它的悬挂，过一些减速带或者路面坑洼时，那套KYB减震器处理得很干脆，咚咚两下就过去了，没有多余的晃动。朋友说前后减震还能调软硬，看来以后要是真去跑烂路，还能自己动手定制一下舒适度。
除了骑起来的感觉，这车上的一些小配置也让我觉得挺值，比如那个TFT彩色仪表，信息显示很清楚，阳光底下也能看得清，还能连手机；还有，原厂就带了手把加热，这对于喜欢摩旅的朋友来说简直太友好了。
最后想问问大家，你更看重ADV的公路舒适性，还是非铺装路面的通过能力呢？或者你对这类硬核穿越的车型有什么自己的看法？欢迎在评论区一起聊聊！