加油的时候大家有没有算过，每跑一公里要花多少钱？对于每天需要代步的摩托车来说，这可能是个让人心疼的数字，但光阳公示的那款新车，可能会改变你对油费的看法！这款车名字挺特别的，叫“一九六”，和光阳之前在米兰车展上展出的那辆People R Hybrid混动踏板几乎一模一样。
1.这到底是一辆什么样的车？
首先得说清楚，“一九六”目前还只是公示阶段，没有正式上市，所以我们聊的很多信息还来自之前的展车和行业分析；但基本可以确定，这就是光阳准备带到国内的混动踏板。从外观上看，车身线条笔直利落，和我们平时常见的那种圆润小巧的日系踏板不太一样。这种设计不仅看起来更优雅，实际用起来也有优势，采用的那个前16寸、后14寸的大轮子，通过性更好，过个小坑小坎会更稳当。
2.不用充电的“油电协同”
这辆车最大的亮点，就是那个混动系统，搭载了一套不需要外接充电的油电混合系统。原理有点像很多汽车上用的混动技术，在起步和急加速的时候，电机会介入帮忙，让车子更有劲；在匀速行驶或刹车时，系统又会回收能量给电池充电。这样做的好处很明显，起步的时候会感觉车子更轻快，红绿灯路口能更快地跑起来。而且因为电机分担了一部分工作，发动机的负担小了，油耗自然也就可能降下来。
官方数据显示，这台125cc的水冷四气门发动机，能输出12.6匹的最大马力，这个数据在125cc级别里算是相当不错的。配合电机的辅助，日常代步的动力完全够用，甚至可能比一些同排量的纯燃油车表现更好。
3.配置怎么样？够用吗？
虽然定位是经济型代步车，但这辆车的配置并不低。从已知信息看，配备了全LED灯组和负显液晶仪表，白天晚上都能看清信息，还给了两个充电口，手机、运动相机同时充电没问题。钥匙也升级成了智能钥匙，靠近就能启动车辆，还能遥控开启坐垫和油箱盖，挺方便的。
4.每公里不到1毛钱，可能吗？
这个说法是怎么来的呢？主要是基于那个混动系统，在起步和低速行驶阶段，电机介入工作，这部分能量来自回收的电能，不直接消耗汽油。理论上，在城市频繁启停的路况下，确实能比纯燃油车省油不少。目前市面上最省油的50cc小踏板，比如本田的自由Today 50，油耗成本大概就在每公里1毛钱左右。如果一辆125cc的混动踏板真能做到这个水平，那确实很有诚意。
在期待的同时，我们也要看到几个目前还不确定的地方，混动系统加上不错的配置，成本肯定会比普通125cc踏板高，最终售价会定在多少暂时还不得而知。另外，目前关于电机功率和电池的信息还不多，厂家的理论数据和实际体验往往会有差距，这需要等实车上市后，有更多真实反馈才能知道。
那么，如果这款车真的上市了，大家会考虑入手吗？你觉得混动踏板在未来会不会成为代步车的主流选择之一？欢迎在评论区分享你的看法，也许你的观点能给正在选车的朋友带来启发！