米兰车展从不缺惊喜，今年标致带来了Pulsion Evo 125，一台排量仅125cc的车型，却交出了极速115km/h、续航440km的成绩单，这番操作下来，不少同价位150踏板怕是要坐不住了。毕竟在大家的固有认知里，125主打代步，150才敢谈性能和续航，标致这波直接打破了排量分级的潜规则。
标致Pulsion Evo 125搭载水冷四冲程发动机，最大马力给到13.2匹，峰值扭矩12N·m，官方标注极速115km/h。对比下市场现状就懂有多能打：常规125踏板功率多在6.6-7KW，极速撑死90km/h；不少热门150踏板极速也才105km/h上下。也就是说，这台125不仅能甩开同排量竞品，跑高速、超个车都比部分150更有底气，外挂水箱的设计也暗示其散热能力经得起高强度骑行考验。
标致给它配了11.1升的大油箱，结合125车型的燃油经济性，预估油耗约2.5L/100km，最终实现440km的可用续航。这是什么概念？日常通勤每天30km，加满一次油能撑半个月；周末周边游、甚至跨省短途摩旅，来回两三百公里完全不用绕路找加油站，这续航能力放在150级别里都算第一梯队。
45升的超大座桶堪称越级，官方实测能轻松放下一顶全盔+一顶半盔，这容量连不少中绵羊都自叹不如。更贴心的是Evo Urban版，原厂就标配35升尾箱和高位风挡，长途带行李、日常放杂物都够用，不用后期额外加装，实用性直接拉满。
全车LED灯具保证夜间照明清晰度，液晶仪表直观显示续航、时速等核心数据；前后碟刹+双通道ABS的组合，在125级别里实属诚意，湿滑路面紧急制动也能有效防止车轮抱死，新手骑也安心。车架经过强化处理，放弃了常规平踏设计，搭配舒展的GT骑行姿态，长时间骑行也不容易累，定位很明确就是“能代步也能摩旅”。
标致Pulsion Evo 125就是把125平台做到了极致，用越级的动力、续航和配置，重新定义了小排量踏板的天花板。它不局限于“买菜接娃”的代步属性，更满足了摩友对小排量长途骑行的期待。