雅马哈近期为新款巧格i Plus造势，一句“时代在变，经典不变”的广告语赚足情怀。但摩友们定睛一看却发现，所谓新款，多半是换了层“新皮肤”，核心配置几乎原地踏步。在125cc踏板内卷到标配ABS的当下，这样的“小改款”，难免让期待已久的车友吐槽：这不是坚守经典，分明是抠门到底。
巧格i系列确实是通勤踏板里的“常青树”。创核科技发动机皮实耐造，百公里油耗稳定在1.8L左右，加满5.1升油箱能跑260公里以上，低油耗、高可靠性的标签早已深入人心。也正因为这份口碑，不少老车主盼着新款能带来惊喜，哪怕只是基础安全配置的升级，也算不负“Plus”之名。
可新款的实际表现，却只交出了“配色升级”的答卷。新增的云母绿、青沐蓝等六种配色确实戳中复古审美，黑色车标和LED大灯也稍显质感，但这些都停留在“表面功夫”。核心的动力总成、环抱式车架、745mm座高完全沿用老款，甚至连车友诟病多年的前碟后鼓刹车、缺少ABS/CBS的问题，依旧没有解决，尾灯和转向灯还是卤素光源，质感拉胯。
横向对比同价位竞品，巧格i Plus的配置短板更显突出。8580元的定价，隔壁竞品早已配齐单通道ABS、无钥匙启动，甚至还有TFT仪表加持。而巧格i Plus仅多了个Type-C充电口，就敢叫“Plus版”，难免让消费者觉得雅马哈在吃老本。有摩友直言：“十年前没ABS能理解，现在工信部都要推进ABS标配了，雅马哈还在摆烂。”
当然也有老车主认为代步车“够用就行”，皮实省油比花里胡哨的配置实用。这话虽有道理，但时代在进步，车友对安全的需求也在升级。城市骑行难免遇到紧急情况，没有ABS的加持，湿滑路面刹车风险骤增，这早已不是“够用”与否的问题，而是底线配置的缺失。所谓“经典不变”，该守的是可靠性，而非落后配置。
巧格i Plus的争议，本质是雅马哈的“配置坚守”与市场需求的脱节。情怀不能当饭吃，消费者愿意为品牌口碑买单，但也需要基本的配置诚意。如果始终抱着“换色就敢称新款”的心态，迟早会被内卷的市场淘汰。