本田刚在海外上了XL750的SP版本，英国那边标价10499英镑折合不到十万人民币，比普通版贵个几千没跑。贵就贵点，但划不来，完全没改核心，26款才有点盼头里头E-Clutch电子离合能来。
5款SP版专属配置有：复古拉力风格配色、发动机护杠、排气前端延伸至发动机下部的超大护底板，均为原厂配件。
25年算小升级潮头兵了，把24款套娃得细节点全翻新：发动机材质、车架结构、悬挂系统、电控模块通通翻牌。办公室里写稿时，刚查海外站才知这些改动不痛不痒根本大改还轮不到它来，等等明年26款舒坦点带电子离合上桌。
25款XL750使用非常成熟的755cc水冷并列双缸发动机平台，在9500转输出91.7匹最大马力，7250转爆发75Nm最大扭矩，270° 曲轴设计，动力输出平顺兼具爆发力。
悬挂挑上Showa倒置前叉43mm粗行程到200mm够野性；后防Pro-Link单筒预设190mm后程弹性点给它。刹车前边日清双活塞卡钳配310mm双盘腾挪流畅后轮256mm盘单活塞。轮胎规格前90/90-21后150/70-R18路子，实测跑沙滩稳稳好开。
本田掰说了亮点在哪？核心就二个字：三平衡！功率低油耗省综合要兼顾；操控怎么怎么好不过坑、它的通过性得强接得上。价格对配置合理性这点很实诚接地气它说了算。多挤出15%扭力额外20%储物空间这招高明当当建立优势策略靠全球质量控制护盘稳定性没得说车友中奖概率低些等吧。
(*个人观点，仅供参考)