各位摩友们好，昨天升仕的2026款368G丛林版正式上市，定价33800元，别再说踏板车不能真正越野，它不是简单地换套轮胎，而是从散热结构到骑行姿态，进行了一次针对非铺装路面的深度改造，那它到底做了哪些改变，来让自己配得上丛林版这个名字？
这次升级升仕368G把钱花在提升通过性和可靠性上，首先是看得见的硬核改动，新车换装了正新的定制深齿越野轮胎，厂家声称这套轮胎让它在非铺装路面的通过性提升了50%以上，这个数字听听就好，但深齿胎带来的泥地和沙石抓地力是普通公路胎完全比不了的，脚踏板被特意抬高了20毫米，这个细节很重要，能有效防止在崎岖路面骑行时，脚踏被突起的石头撞击或者涉水时被淹。
其次是关乎耐力的内在强化，发动机在原有水冷基础上，额外增加了一个油冷散热器，这对于经常需要低转速，大扭矩输出，发动机容易产生高热负荷的越野路况来说是一项实质性保障，同时发动机内部的防机油倒灌设计得到优化，官方保养周期也因此延长至6000公里，减少了长途穿越时的后顾之忧。
最后是为操控做的减法，丛林版果断取消了后座的腰靠，并将前座加长，这看着是牺牲了后座舒适性，但其实是为了给骑手在站姿骑行时，提供前后移动重心的自由空间，在复杂的路面上能自如地采用半站姿或站姿来控车，安全性远比一个腰靠来得重要。
当然越野能力再强，它首先得是一台好骑的踏板，那台368cc的单缸水冷发动机，能输出28.5千瓦的最大功率和40牛·米的扭矩，推动192公斤的车身完全够用，博世的电子油门带来了更线性的动力响应，并且实现了定速巡航功能，这对长途摩旅是特别实用的配置。
双通道ABS和TCS牵引力控制系统是全系标配，在公路和湿滑路面能提供基础的安全保障，舒适性上有可调风挡，车把加热，三档可调的座椅加热，还有8英寸的TFT仪表支持导航投屏和胎压监测，外加无钥匙启动和前后双摄行车记录仪这些也都有，17.5升的超大油箱是它敢自称丛林版的资本，结合踏板车的油耗水平，续航里程会非常可观，座桶空间也保持了容纳两顶全盔的实用能力。
升仕此次为丛林版打上了 “限量500台” 的标签，这个操作制造了稀缺性，也代表着它是一款满足特定人群个性需求的车型，而不是走量车型，喜欢这种硬朗风格而且确有需求的摩友，可能需要抓紧关注官方渠道了。