最近在琢磨万元内踏板车的朋友，可能没少听人聊起豪爵AFR、铃木UY这些网红。但有一款车，论配置、谈品牌都不虚，路上见到的却不多，它就是新大洲本田的NS125GU。这车就像班里那个成绩不错但性格内向的同学，实力被严重低估了。今天咱就抛开滤镜，好好盘盘它的好与坏。
先说优点，它的三板斧确实实在。
第一板斧，是价格配得上给的货。起步价8880元，顶配带ABS和尾箱的版本9980元，死死卡在万元心理关口内。关键是，它把以前觉得高级的配置给下放了。比如ABS防抱死系统，在湿滑路面紧急刹车时能有效防止车轮抱死侧滑，对安全提升很大。高配版本还给配了抓地力更好的半热熔轮胎。用一位车主的话说，在风冷125踏板里原厂配这个的，不多见。
第二板斧，是本田那颗可靠的心。它用的124cc eSP发动机，算是本田的经典技术，最大亮点就是省油。官方油耗百公里1.9L，车主实际开下来大概在2.2L左右，配合5.7L的油箱，加满跑个将近300公里问题不大。动力输出平顺，市区代步、超车够用，还有静音启动和怠速启停功能，等红灯时更安静也省点油。
第三板斧，是为过日子设计的空间。这车是个纯平踏板，脚下空间非常宽敞，放一箱24瓶的矿泉水都绰绰有余。前置的储物盒能轻松放下水瓶和雨伞，座桶空间也能容纳一顶四分之三盔。如果选了带原厂尾箱的版本，储物能力就更强了。这些设计看似普通，但对每天买菜、接送孩子、拿快递的人来说，极其受用。
然而，金无足赤，一些缺点也影响了它的口碑。
首先是一些影响体验的细节设计。多位车主吐槽，它的油箱盖设计太平，且容易生锈。加油时不太方便，雨水也容易积存，品控问题拉低了大家对合资品牌的期待。还有后座的折叠脚踏，打开容易收回难，经常需要弯腰用手掰，不够便利。更让人不解的是，这车的大灯没有单独关闭开关，只要通电就会亮起。
其次是一些配置上的取舍。它搭载的ABS系统是单通道的，只作用在前轮，后轮仍是鼓刹。虽然前轮ABS最关键，但比起部分竞品的双通道ABS，理论上还是少了点后轮的安全保障。此外，为了追求灵活性和低油耗，车身做得比较轻巧（108公斤），但也有人觉得高速行驶时，稳定性会比更重的车稍逊一筹。
最后，它最大的缺点可能反而是过于低调。在营销为王的时代，NS125GU显得有点佛系，广告声量远不如几个主要对手，导致很多消费者压根不知道有这么一款高性价比的选择。酒香也怕巷子深，这直接影响了它的能见度和销量。
总结一下，NS125GU就像个经济适用男。它可能给不了你炫酷的颜值或极致的激情，但它用不到一万块钱，扎实地给到了本田发动机的可靠性、关键的安全配置（ABS）和超级实用的空间。如果你预算严格卡在万元内，首要需求是省油、耐用、能装东西，对一些小瑕疵可以包容，那么它是一个非常务实甚至有点惊喜的选择。但如果你极度注重细节做工，或者追求更极致的配置与驾驶质感，那么可能还需要再看看别的。