各位摩友们好，2026款升仕368G丛林版正式发布了，最让人惊讶的是这款被官方称为最硬核ADV踏板的车，限量500台，指导价竟然和标准版一样，还是33800元，一样的钱却能买到更多为越野而生的专属配置，这个消息一出来让不少原本观望的摩友直呼真香。
简单来说它不是简单地换个颜色或者贴个拉花，升仕这次是动了真格，在核心架构上为穿越做了针对性强化，最显眼的变化是那一身装备，它换上了一套定制的深齿越野龟背胎，来自正新，官方称相比普通全地形胎，这套胎在烂泥，砂石路面的抓地力能提升50%以上，这就像给城市SUV换上了专业的AT全地形胎，是让骑手离开铺装路面的底气。
更硬的升级藏在车体内部，丛林版新增了一个独立的油冷散热器，这个配置在长时间，高强度的低速越野攀爬中跟重要，能有效控制发动机温度，避免因为过热而导致动力衰减，提升了复杂路况下的耐久性。
为了让你站着骑得更舒服，设计师也花了不少心思，取消了后座腰靠，加长了前座，让你的腿部有更大空间去调整重心，脚踏板抬高了20毫米，在通过乱石滩或浅水区时能更好地避免磕碰和溅水，这些小改动都是实实在在的越野经验。
丛林版的发动机搭载的还是那台368cc单缸水冷发动机，动力对于这个级别的踏板来说是完全够用的，配合17.5升的大油箱，续航能力也是它敢于宣称穿越的资本。
而且2026款全系车型都做了瘦身，整车减重约6公斤，对于丛林版来说，192公斤的整备质量在同类ADV踏板中是一个不错的数字，更轻的车身代表着在非铺装路面上，操控起来会更省力更灵活。
我们来聊聊什么样的人会真正需要这台丛林版的踏板，如果你大部分时间都在城市代步，周末偶尔跑跑山，那么标准版368G，甚至更普通的踏板可能更合适，但如果你心里一直有个在野地骑行的愿望，舍不得踏板车日常使用的方便，又想要能随时拐下公路，那么丛林版提供的这套越野强化包就显得非常值当了。
那么这款不加价却增配的硬核踏板，是你心目中的那台全能踏板车型吗？这个价格和配置会不会让你改变原有的购车计划？欢迎在评论区聊聊你的看法。