升仕 703F，终于把 21 寸前轮这块拼图补齐了。作为升仕近年来最成功的大排量 ADV 之一，703F 并不是那种“上市即巅峰、后期摆烂”的车型。 从 2024 年初代上市，到如今面向 2026 款完成系统级进化，703F 走的是一条持续升级、不断修正的路线。
这一次，最受关注的变化只有四个字： 21 寸前轮，正式上车。
一、19 寸 / 21 寸双版本，价格却没变
2026 款升仕 703F 提供 19 寸版 与 21 寸版 两种前轮规格， 但一个细节非常关键——
两种版本统一售价：4.38 万元。
没有“越野版加钱”， 没有“配置差异拉开价位”， 这在如今的 ADV 市场里，其实并不多见。
对于偏公路骑行的用户，19 寸依旧友好； 而真正想往非铺装多走一步的人，21 寸前轮的意义，不言而喻。
二、这次升级，不只是轮圈尺寸那么简单
如果你以为 703F 的升级只是“换个轮子”，那就低估升仕了。
在 2026 款上，703F 是一次从动力到电子、从操控到体验的整体进化：
动力与传动系统
优化发动机输出特性
重新调整变速及传动齿轮比
新增 双向快速换挡
这套组合下来，直接改善了中低速可控性和高速巡航的顺畅度。
三、电控与人机交互，全面向进口靠拢
电子层面，703F 也在补齐短板：
电子油门、定速巡航、弯道 ABS
再配合优化后的 TFT 仪表界面与响应速度， 实际骑行中最大的变化只有一个： 👉 没那么“国产味”了。
此外还加入了：
三段可调座椅加热
全新多功能把手开关
这些配置看似不影响极限性能，却大幅提升了长途骑行的舒适度与完成度。
四、制动与硬件配置，继续拉满
硬件方面，703F 依旧是“堆料型选手”：
Brembo 直推上泵
对向四活塞卡钳
导热风罩
大功率磁电机
这些配置放在同级进口 ADV 身上，价格往往已经翻倍； 而现在，它们被整合进了一台 4.38 万元 的国产 ADV 里。
五、这台 703F，正在说明一件事
回头看这次 703F 的升级，你会发现一个很现实的趋势：
国产 ADV，已经不再只是“便宜替代品”， 而是在主动学习、快速消化，并逐步形成自己的成熟产品逻辑。
当然，这种进步并不是全面开花， 它只发生在少数足够积极、愿意长期投入的平台型车企身上。
703F，就是其中一个典型代表。