当下国内入门级自动挡巡航车市场可选车型寥寥无几，奔达灰石250CVT虽能满足需求，但18980元的定价与206kg的自重，让不少新手尤其是女性骑手望而却步。赛科龙朋克190的到来则打破了这一僵局，这款搭载水冷CVT自动挡的巡航车，仅12988元的售价，直接为新手群体提供了高性价比的新方案。
相比奔达灰石250CVT，朋克190有着近6000元的价格优势，145kg的轻量化车身更是完胜竞品，即便是力气较小的骑手，也能轻松挪动车辆。作为一款运动巡航车型，它采用前倒置后中置的悬挂组合，搭配少见的钢管编织双翼梁+下置双摇篮车架，赋予了车辆出色的操控灵活性；1475mm的轴距设计，又能在高速行驶时提供稳定的直线表现，兼顾了操控与稳定性。
朋克190的外观设计跳出了传统巡航车的厚重框架，简洁流畅的线条搭配略带肌肉感的12.5L油箱与侧护罩，再加上外露的钢管车架和摇臂，营造出一种干练灵动的气质。如果说重型美式巡航车是硬朗的“肌肉猛男”，那朋克190更像是快意江湖的“潇洒侠客”。车头的圆形大灯融入了家族化镂空日行灯与LED透镜，科技感与经典元素兼备，日常通行桥洞隧道时，灯光的铺光效果完全够用。
车辆的仪表与操控部件也颇具巧思，专属定制的LED彩色液晶仪表，用模拟指针显示转速并集成水温监测功能，区别于同品牌复古车型的设计。铝合金变径车把搭配熟悉的开关组件，操作顺手无门槛；取消传统离合器结构后，左侧车把直接连接后制动系统，和踏板车的操控逻辑一致，新手也能快速上手。
740mm的座高对绝大多数骑手都十分友好，174cm身高的驾乘者能获得协调的骑行姿态，不过身高超过180cm的话，紧凑的车身会显得有些局促。它的车尾设计摒弃了传统巡航车的臃肿覆盖件，仅保留副车架与座垫，附带的小型腰靠既能防止后座乘客滑脱，拆除后还能让车身线条更显利落，满足不同审美需求。
令人惊喜的是，朋克190在1475mm的长轴距加持下，依旧保持了优异的骑行灵活性，倾倒转向时车身响应精准，完全贴合骑手的操控意图。设计师巧妙地将座垫后移，让骑手体重更多作用于后轮，优化了转向手感。此外，可翻转的前置脚踏能让骑手在压弯时感知倾角极限，扎实的车架结构也支持轻度运动化驾驶，为日常骑行增添了不少乐趣。