12月16日，三阳机车在我国台湾省正式发布了全新一代巡弋300（CRUISYM300），官方将其定义为“全新世代入门黄牌重机”。这款车不仅在外观上向内地热销的巡弋250看齐，打造出“双胞胎”既视感，更在配置上完成全面升级，台湾地区3.41万元的起售价，让内地摩友对其引进充满期待。今天咱们就一起聊聊这款摩托车！
新款巡弋300的外观升级堪称“脱胎换骨”，最直观的变化就是与内地版巡弋250形成高度相似的家族化设计。车头摒弃了老款的保守造型，换上双鱼眼LED大灯搭配箭形日行灯，夜间点亮后不仅照明范围更广、亮度更高，“掠食者的凝视”既视感也让整车更具精气神。尾部的箭刃式尾灯同样亮眼，锐利的造型大幅提升辨识度，行驶中能有效增强警示效果。
车身线条变得更加流畅舒展，新增的烤漆装饰与碳纤纹理饰板，让整车质感和层次感显著提升，彻底摆脱了老款的塑料感。虽然与巡弋250堪称“孪生兄弟”，但新款巡弋300在尺寸上略占优势，2175mm的车长和1550mm的轴距，比250版本稍长，不过不仔细对比很难分辨，这种家族化设计也让三阳踏板车的辨识度进一步强化。
配置升级是本次改款的核心亮点，新款巡弋300直接补齐了老款的短板，堪称“加量不加价”的典范。老款备受诟病的指针仪表被全新全彩LCD液晶大屏取代，不仅显示清晰，大太阳下也不易反光，还支持自动光线感应调节亮度，骑行时查看时速、油量等信息一目了然。更实用的是无钥匙启动系统的加入，开车、加油、开坐桶均可一键操作，彻底告别掏钥匙的麻烦，日常使用便利性大幅提升。
安全配置方面更是诚意满满，在保留博世10.3代双通道ABS的基础上，新增了TCS循迹防滑系统，形成“双保险”。无论是雨天路面湿滑，还是起步、加速时的动力输出，都能有效防止车轮打滑，让新手也能安心骑行。悬挂系统也进行了优化，后减震采用汽车级两段式阻尼设计，过坑洼路面或过弯时车身稳定性更好，颠簸感显著降低，配合优化后的轮胎支撑性，骑行质感更显扎实。
动力部分，新款巡弋300沿用了成熟可靠的278.3cc单缸水冷四气门发动机，最大马力26匹，最大扭矩26.17N·m，参数与老款基本一致，但厂家对传动系统进行了优化调校。这一调整让中低转速的动力输出更充沛，油门响应也更顺畅，市区超车、爬坡毫不费力，同时满足最新环保法规要求。对比巡弋250的18.1kW最大功率，新款300的动力储备更足，高速巡航时的底气也更足，日常代步绰绰有余，周末跑山也能跟上节奏。
空间与舒适性一直是巡弋300的传统优势，新款车型完全继承并优化了这一特点。760mm的座高（部分版本为755mm，比老款降低5mm）在同级别中堪称友好，无论是170cm左右的普通身高，还是178cm的高个子用户，都能轻松双脚着地，掌控车辆更有信心。45L的超大坐桶空间更是“宝藏配置”，能轻松容纳两顶全盔，再加上雨衣、护膝等骑行装备也不在话下，日常购物或短途旅行的储物需求完全满足。
此外，可调节风挡和42度斜脚踏的设计延续了下来，长途骑行时可以调整出最舒适的姿势，有效减轻风阻带来的疲劳感。宽大厚实的座椅对身体支撑性良好，即使双载骑行，前后排乘客也不会感到拥挤，这种“移动大沙发”的体验，让巡戈300成为长途摩旅的理想选择。
价格方面，台湾地区3.41万元的起售价极具竞争力。参考老款巡弋300内地4.48万元的指导价，以及清库时3.48万元的优惠价，新款车型若引入内地，大概率会将价格控制在3.5万元以内。这一价格区间，既能与2.3万元左右的巡弋250形成差异化，又能凭借更强的动力和更丰富的配置，与同级竞品展开竞争。
对于内地摩友来说，新款巡弋300的引进概率极高。毕竟老款车型在竞品的冲击下已逐渐失去优势，而巡弋250的热销也证明了该家族设计的市场认可度。这款车的目标用户非常明确：既想要中排量踏板的动力储备，又看重日常通勤的便利性，偶尔还想进行短途摩旅的消费者。
总的来看，新款三阳巡弋300用“扮猪吃老虎”的思路完成了升级：外观上与250版本神似，降低了用户的认知门槛；配置上补齐短板，安全与便利配置拉满；动力上优化调校，兼顾平顺性与爆发力；再加上亲民的价格预期，使其成为中排量踏板市场的有力竞争者。对于喜欢大绵羊的摩友来说，不妨持续关注其内地上市动态，相信实车体验不会让人失望。
兄弟们，你们觉得新款巡弋300会在大陆上市吗？评论区聊聊！