CB190TR的颜值是吸引用户的第一道门槛，它采用New Sports Cafe运动复古风格，将经典与现代元素巧妙融合。圆形LED大灯采用上下堆叠设计，搭配复古LCD仪表，数字与指针双显示既保留情怀又兼顾实用，全车LED光源不仅点亮效果通透，U型尾灯更添时尚质感。
车身线条紧凑锐利，12L大容量油箱经过重新设计，搭配山茶红、冰灰蓝、宇宙黑三种潮流配色，再加上分离式后挡泥板与引擎底整流罩，复古韵味中透着年轻活力，改装潜力也让爱好者们津津乐道。2012mm×822mm×1089mm的车身尺寸恰到好处，1356mm的短轴距让整车显得灵活干练，无论是穿梭都市车流还是停靠路边，都不会有笨重感。
791mm的亲民座高搭配142kg的轻量化车身，让160cm身高的骑手也能单脚全脚掌落地，新手挪车、掉头时毫无压力，女性骑士也能轻松驾驭。2025款新增的Assist & Slipper辅助滑动式离合器是点睛之笔，不仅让换挡操作更省力，有效缓解频繁启停时的手部疲劳，更能消除换挡顿挫感，防止急速降挡时后轮打滑，大幅提升了操控平顺性与安全性。悬挂系统采用37mm大口徑倒立式前叉与三段可調式中置后避震，虽有车主反馈调校偏硬，过减速带时颠簸感明显，但应对城市常见路况已足够从容，能在舒适与支撑性之间找到平衡。
CB190TR搭载的184cc空冷四衝程单缸发动机虽然技术不算新潮，但胜在成熟可靠，这台服役多年的动力平台早已通过市场验证，正常保养下行驶10万公里以上不成问题。配合PGM-FI智能電噴系統，最大功率可达12.3kW/8000rpm，最大扭矩16.2N·m/6750rpm，动力输出偏向低中速域，起步油门响应灵敏，城市通勤时红绿灯起步不拖沓，完全能满足日常代步需求。
油耗表现更是它的强项，官方测试百公里油耗仅2.15L，实际骑行中车主反馈平均约3.28L/100km，加满一箱油续航轻松突破400公里，部分工况下甚至能达到500公里，按每年骑行1万公里计算，油费仅需2000元左右，通勤成本低到让人省心。不过短板也同样明显，高速行驶超过80km/h后震动加剧，超车时动力储备不足，更适合城市与短途游玩，而非长途高速巡航。
安全与实用配置的升级让2025款CB190TR竞争力大增，前后碟刹搭配双通道ABS系统，前轮采用NISSIN雙活塞卡鉗，后轮为单活塞卡鉗，再配合CST防滑公路胎，能有效防止紧急制动时车轮抱死，雨天骑行也更有信心，彻底解决了老款单前ABS的痛点。
日常使用中，防水USB充电接口可满足手机导航供电需求，防滑耐磨一体式坐垫虽偏硬但支撑性不错，长时间骑行可通过加装坐垫改善舒适度。整车保养成本也格外亲民，每4000公里更换一次机油仅需150元左右，空气滤芯每年更换成本20元，链条、刹车片等损耗件年支出约350元，加上交强险与商业险一年400多元，长期使用经济性突出。
与五羊本田鸷道CB190SS相比，它价格更低，配置更优；面对力帆KPM200等国产竞品，它在可靠性上更有保障；虽然动力不及春风250SR等大排量车型，但对于新手而言，温和的动力输出反而更易掌控。它适合追求复古颜值、看重日常通勤实用性、预算在1.5万元左右的新手骑士，或是喜欢复古风格、不想在保养上花费过多精力的通勤党；但对于追求极致动力、经常跑长途的用户来说，或许更大排量的车型会更合适。
12980元的售价加上降价增配的诚意，让它在竞争激烈的小排量复古市场中站稳脚跟，成为很多人入门摩托车的首选。对于大多数用户而言，摩托车更多是日常通勤与享受生活的工具，而CB190TR恰好满足了“好看、好骑、省心、省钱”的核心诉求，这或许就是它能长期热销的关键所在。