近日，国内摩托车圈的目光再次聚焦到工信部新车目录上——此前在路试阶段就引发热议的KTM双缸仿赛车型，正式以RC 450的身份完成申报，这意味着这款带着浓郁赛道基因的新车，距离和国内车友见面已经越来越近。
早在路试谍照流出时，关于这款车发动机来源的猜测就从未停歇，而工信部曝光的信息，终于揭开了谜底。RC 450搭载的发动机与春风450SR同源，由春风提供，但在KTM的调校下，这款发动机爆发出了更强劲的动力性能，最大功率达到41.3kW，换算下来约为56匹马力，整备质量仅168公斤。
对比春风450SR 38kW的最大功率、170公斤的整备质量不难发现，KTM在同源发动机的基础上，通过更激进的调校，实现了“更强动力+更轻车身”的双重突破。结合KTM一贯的赛道化调校风格，不少业内人士推测，RC 450的动力输出曲线会更偏向高转速区间，后段加速表现或将更为凌厉，完美契合品牌的硬核运动属性。
当然，若只是简单的“换壳”操作，显然无法满足KTM粉丝的期待。这款RC 450身上，还藏着不少彰显品牌实力的专属配置。最引人注目的当属WP悬挂系统，作为KTM的御用减震品牌，WP减震在操控支撑性和路面反馈方面的表现久经赛场考验，也是保证RC 450拥有纯正KTM操控质感的核心部件。
除此之外，原厂标配的钛尺（转向阻尼器）也让不少车友眼前一亮。要知道，钛尺对于提升高速骑行和激烈驾驶时的车辆稳定性至关重要，以往大多需要玩家后期改装，而KTM直接将其纳入原厂配置清单，不仅省去了车友的改装成本，更直接点明了这款车的极致运动定位。同时，博世ABS系统、倍耐力轮胎等一线品牌配件的加持，也让RC 450的产品力更上一层楼。
最后，还是绕不开车友们最关心的价格话题。参考目前春风450SR 3万元左右的售价，以及纯进口KTM RC390 39980元的定价，这款国产组装的RC 450的价格区间引发了广泛讨论。目前市场普遍猜测，其售价大概率会落在3.5万-4.2万元之间，若最终定价能下探到3.5万元左右，那么凭借KTM的品牌影响力、56匹马力的强劲动力，以及WP减震、原厂钛尺等硬核配置，RC 450必将在国产中排量仿赛市场掀起一场激烈的竞争。
一边是血统纯正、价格偏高的进口小排量仿赛，一边是动力更强、配置拉满但出身特殊的KTM RC 450，手握3万+预算的你，会做出怎样的选择？