作为常年跑川西、闯林道的摩旅老炮，最近被凯越625X彻底圈粉了——这台车刚在摩博会亮相时，我盯着配置单还以为看错了：电子减震、毫米波雷达、270°曲轴发动机，居然只卖3万左右，简直是把中量级ADV的性价比天花板直接掀了。
先看颜值，凯越这次的设计太懂拉力车迷了。标志性的X型前脸搭配双LED透镜大灯，日行灯点亮后气场拉满，路边停车时总有摩友过来打听型号。风挡比老款升高40mm，6级免工具调节，高速巡航时风直接吹到眉毛位置，侧风挡还能护住肩膀和手肘，再也不用忍受乱流打脸。
细节上诚意拉满：点火锁升级成电子锁，边箱支架加了堵头更精致，排气前段换成304不锈钢，不仅耐看还不容易生锈。
动力是这台车的核心亮点，581cc直列双缸发动机调校得相当丝滑。270°曲轴设计绝了，低扭爆发力堪比单缸，3000转就能感受到明显的推背感，市区跟车不用频繁换挡；高转又有双缸的平顺性，7000转后才出现轻微共振，比老款525X震动控制好太多。实测百公里加速5.4秒，高速跑到150km/h依旧稳如泰山，超车时深拧油门，47kW功率随叫随到，完全没有拖沓感。最惊喜的是油耗，21升大油箱续航轻松突破500公里，成都到康定一趟跑到底不用绕路加油。
配置堆料直接卷穿同级，最惊艳的就是这套ADS+ALS智能电子减震。车速低于30km/h自动降到795mm座高，我168cm身高双脚全掌着地，原地挪车毫不费劲；超过50km/h自动升到820mm，205mm离地间隙过土坡、碎石路毫无压力。
过弯时减震会根据倾角调整支撑力，飞坑洼时毫秒级调节阻尼，烂路骑行完全不用站起来减震，震动过滤得干干净净。
毫米波雷达居然全系标配！高速并线时侧后方有车靠近，后视镜会闪烁还带座椅震动提醒，市区路口遇到外卖小哥突然窜出，仪表也会红光预警，这个配置在10万级进口车上都少见。除此之外，三档可调的加热手把和座椅必须夸，10℃气温骑半小时依旧暖乎乎的，北方摩友冬天也能安心出发；6.75寸TFT曲面屏能调角度，太阳下不反光，夜间亮度也会自动降低，细节太贴心。
操控表现超出预期，218kg整备质量比同级轻10公斤以上，单手挪车、原地掉头毫不费力。车架调校偏向灵活，手把管壁厚从4mm加到6mm，高速骑行不抖把，压弯时车身跟随性很好，没有大车的拖沓感。
前19后17英寸辐条轮搭配长行程减震，跑郊外的砂石路时，颠簸被过滤得很干净，甚至能单手操控转向。制动也很线性，泰斯克四活塞卡钳刹车不跑偏，轻度越野也能玩得开。
总的来说，凯越625X是一台真正的全场景ADV，既能满足城市通勤的便捷，又能支撑长途摩旅的可靠，还能应对轻度越野的挑战。如果你预算3-4万，想找一台兼顾配置、舒适度和性价比的中量级ADV，这台车绝对值得闭眼冲——普通摩友花小钱就能享受到前沿骑行科技，这波真的是摩旅党福利车！