这是我最后一次分享我的赛科龙re3了，最后去给这台车做一个总评，以及我骑的这9个月，对这台车的改动和看法吧。
改动项目如下
后减震，预载和阻尼可调总计花费500元
更换前跑到90码车身会自己乱扭，严重影响操控和骑行安全，更换后预载和阻尼都调高一些，这个问题延迟到了150码才有同样体感，提升非常大
老皮的ecu特调
特调之前实测0-100个人最好成绩6.9秒，特调后6.2秒，齿比为2.73非原厂2.92，二档破百，101码，并且特调以后转速攀升更快，更流畅，动力不会一顿一顿的，整体比较丝滑（如果打算长期持有re3非常建议去做一下调整）
齿比
小飞轮15齿，大飞轮41齿，更换后可以进一步降低振动感受，增加骑行舒适感。降低长途油耗
外观
改了坐垫，后视镜，小风挡，保险杠，货架以及靠背
轮胎后轮选择了全地形胎，感觉更饱满，非铺装非常游刃有余。
其他更改
1.橡胶管，原厂的皮管老化严重，质量很差，建议购买新的管子的话，买里面夹尼龙绳的，更牢固一些，
2.氧传感器更换，同样是油耗元凶
3.外置汽油滤芯，建议1万公里左右更换一次，东西不贵，如果堵塞会影响油耗，
4.最终我的车市区油耗来到了3.9-4.2远低于同是380发动机的其他车友，
5.启动继电器，以及12ah的电瓶，前车主选择了低安时的电瓶，夏天几乎正常，冬天出现了电瓶供不上打火，继电器负荷过高直接烧融的情况，后来更换了继电器，更换了电瓶，这台车必须要用9ah以上的电瓶，建议最好是12ah，如果有改装别的用电器，甚至可以考虑14ah的电瓶。
最后的话，分享一些re3陪伴我这些日子留下的照片吧