大家好，我是毕小喵。很高兴您来看我的碎碎念……
       一款大家都很熟悉的车，也是吴老臭一直力挺的这款。宝马R 1250 GS（水鸟）。全路况拉力标杆，动力平顺、电控拉满、耐用舒适、拓展性强；短板集中在车重，座高不友好，市区不便、成本高、细节瑕疵，适合长途摩旅穿越，慎用于通勤与纯越野。1254cc水平对置双缸+ShiftCam可变凸轮，100kW/143N·m，低扭充沛、高速稳定，轴传动耐用免维护，高原/长途可靠。弯道ABS Pro、DTC、ESA电子悬架、HSC Pro、多种骑行模式，湿滑/弯道/陡坡更安全，容错率高。Telelever+Paralever悬挂滤震强；水平对置低重心，高速/侧风稳；坐姿直立，长途不易累；风挡/加热手把实用。原厂三箱/护杠接口，改装件丰富，适配摩旅，露营，穿越，装载能力强。发动机稳定，低温易启动，轴传动减少维护，长途穿越少故障。
      缺点也很明显，车重整备249kg，我试过了根本推不动，低速挪车，掉头吃力；座高偏高，标准座高850mm，175cm以下需低座，降悬挂；臭哥不建议买低悬因为后期出手低悬价格也偏低。边撑小，软路易陷。体型大，钻缝，找位难；油耗约5.5-6L/100km，市区更高，续航受影响。保养偏贵；零整比高，配件,保险，贬值率偏高。4000rpm后有轻微震动，快排偶有顿挫/降挡卡齿；原厂风挡高速风噪大、大灯亮度一般；一般车主都会后期改装射灯。悬挂行程有限，更适合轻度非铺装，复杂越野不如硬派拉力车。中高阶骑手，主打长途摩旅、全路况穿越、高速巡航，重视可靠与电控。市区通勤为主慎选；身高不足175cm优先低座,降悬挂；纯越野建议选专业车型。
        优缺点一目了然，确实喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人一方面是差在预算，一方面是身高不够。人在选ADV的同时，adv也在选人。所以我也只能望而却步，看看就好。三箱的风与自由确实让人羡慕，体力的需求也非常高。臭哥说骑ADV是真男人，确实不假……