不久前，朋友提了辆赛科龙朋克CVT190。说实话，在试驾朋友的车前，我对这种号称自动挡巡航车的车型没太大的兴趣，毕竟，跨骑摩托的乐趣不就在那左手离合、脚下换挡的操控感吗？但当我站在它面前时，之前看过的那些巡航车、街车的印象，一下子就被冲淡了不少。它身上那种带点机甲风的仿赛造型，确实挺吸引人！
骑上车后就觉得座高很友好，双脚能轻松着地。拧动钥匙看着仪表亮起，我习惯性地想去抓左手边的离合器拉杆，结果抓了个空。这才反应过来，它用的是CVT变速箱，就像我们熟悉的大踏板一样。
轻轻给油车子平顺地动了起来，它的动力输出很柔和，不会猛地往前窜，这对刚接触摩托车的新手，或者是在拥挤的市区里骑行来说真的很友好，不用换挡，可以更专注于路况和转向；也不用担心坡道起步熄火，疲劳感确实能减轻不少。
这款车脚踏位置相对居中靠前，手把也比较宽，整个骑姿是偏舒展和放松的；它的车身比较紧凑，拐弯的时候车身特别灵巧。在车流里钻个空子，或者转个急弯，都感觉车很愿意跟着意图走不会较劲。
不过，当转速拉到中高段时，能感觉到一些从油箱下方传来的震动，但不是那种恼人的松散抖动。对于这个排量和价位的车来说，我觉得是在可以接受的范围；另外，配置上全车的LED灯光亮度不错，那个星环造型的大灯在晚上辨识度肯定很高，仪表信息也清晰易读。
骑了一段路后，我也发现了些要注意的地方。它的后挡泥板效果比较有限，如果路过湿路面，后背容易溅上泥；或许是为了造型，油箱两侧的覆盖件比较宽，在推车原地调头时，腿可能需要稍微适应一下。
话说回来，一辆车到底怎么样还得自己试过才知道。如果你也对这种自动挡巡航感到好奇，不妨去店里感受一下。你更看重摩托车的便利性还是纯粹的操控乐趣呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！