最近有款叫赛界150的摩托车上市了，价格才6980块。你可能没怎么听过“王野”或者“杰伦兰博”这个牌子，但它背后其实是个有故事的老厂。本篇Carrie就想聊一聊，这么一款低价车，扔进现在这个有点复杂的摩托车市场里，到底能溅起多大水花。
首先，我们需知，现在的摩托车市场正朝着几个方向走。 一个是往“上”走，很多人开始追求大排量、个性化，250cc以上的玩乐车型卖得很好。另一个是往“电”里转，因为新规等原因，电动摩托车销量已经占了内销总量的一半以上。而在最普通的代步踏板市场，风向也变得实在，能装东西的“平踏板”重新流行起来，价格竞争也比较激烈。
其次，赛界150这把“低价刀”，切的是最基础的蛋糕。赛界150没有去凑高配置或电动的热闹，就瞄准纯粹的日常通勤。在别家150踏板都卖一万多的时候，它直接把价格拉到七千以下。赛界150的配置也够简单：风冷发动机、CBS联动刹车，该有的基础功能都有，但绝不堆料。赛界150等于告诉市场：我就提供一台排量足够、能安稳代步的工具车。
那么，问题就来了，这台赛界150会对市场产生什么冲击呢？ 答案有两点！第一，它给预算非常有限的刚需用户，提供了一个过去没有的“150排量”选项。第二，它会进一步让市场分化更明显。追求品质和玩乐的消费者，和只要便宜实用的消费者，可能会走向完全不同的产品。赛界150用极致性价比，为自己在庞大的通勤市场里劈开一条路。
所以，综上所述啊，赛界150的上市，撼动不了高端和电动化的大趋势。但在最基础的代步市场，它用低价和实用主义，实实在在地多了一个选择，也让这个市场的竞争多了一种可能。