欧洲品牌的公升级摩托车，向来都以超强的动力和顶级的硬件配置著称。其中的凯旋和宝马，都在25年更新了旗下的顶级超级街车，一台 三缸的凯旋 Speed Triple 1200RR和四缸的宝马 S 1000 R。这两台车作为 各自品牌的顶级代表作，你完全可以理解成褪了车壳的超级仿赛摩托车。同时，这两台车进入国内也是板上钉钉的事情。那么在25年，谁会是最强的欧洲超级街车呢？你应该选择谁？
我们先看看 Speed Triple1200RR，凯旋继续沿用了 1200cc 三缸发动机，但为了满足欧5排放法规，凯旋对排气系统进行了调整，换装了短排气，官方说可以让排气更顺畅。排气上还配备了控制阀，当发动机在高转速需要更充足的排气时，阀门会自动开启。这可能是让凯旋这台车动力和扭矩提升的原因之一，现在 Speed Triple1200RR拥有 180 匹马力，比去年的车型增加了 3 马力，峰值扭矩达到 128 牛米。虽然如果直接和前代车型对比，你可能感觉不到什么差异，但对于摩托车来说，每一点提升都是有意义。更重要的是，前代车型在骑行时有点震手，新款采用了改进的平衡轴设计，官方称骑行会更平顺，舒适性也会更好。此外，前代车型的很多评测都提到悬挂太硬，而且只有机械可调。即便调松了一些，很多人还是觉得不太舒服。新款车型配备了欧林斯最新的半主动电子可调悬架系统 Smart EC3。能在巡航等场景下提供更舒适的体验，同时按下手把按钮就能切换到更适合赛道的模式。值得一提的是，EC3 系统非常先进，通过仪表盘可以进行多种配置，目前搭载这套悬挂的车型还不多，比如杜卡迪 Panigale V4、最新款本田火刃以及这台 Speed Triple 1200RR。其他方面，电子系统也做了调整，外观换了新涂装。
再看看宝马S1000R，和凯旋一样，宝马今年也没有进行全面的重新设计，只是为了满足排放法规做了些调整。不过马力还是增加了 5 匹，达到 170 匹峰值马力。虽然S1000R没有搭载 RR上那种超过 200 马力的可变气门发动机，但 170 马力对于公路骑行来说绝对足够了。此外，宝马还做了几项改动，让S1000R的驾驶感受更刺激，比如新的竞技油门，从全油门需要 的72° 的转动角度减少到 58°，后轮大飞轮也增大了一个齿，传动比略微短了一点。这两项改进结合在一起，就带来了更强烈的加速感。和 Speed Triple 1200RR 一样，宝马的电子系统也有调整，比如刹车滑动控制等功能，同时宝马增加了新的涂装，特别是这款蓝绿色，看起来很亮眼。此外，S1000R还换了新的前脸，配备双大灯，之前是单大灯设计，虽然不难看，但不如现在的有辨识度，而且双大灯也让单R和双R这种运动车型的设计更加统一。
现在先从发动机开始，这是两车的关键区别之一。凯旋搭载的是1160cc直列三缸发动机，而S1000R是 999cc 直列四缸发动机。说实话，性能数据上两者相差不大，但三缸和四缸的驾驶感受完全不同。这台三缸发动机的一切都很棒，扭矩充沛，中低转速表现强劲，声浪独特，快排也很流畅。但 2025 年升级中最大的一点改进，就是之前提到的新平衡轴设计，前代车型的震动问题一直让人有点痛苦，虽然现在新款的车把和脚踏还是有一点轻微震动，但已经大幅减少，感觉更精致，骑行也更舒适了。不过，这台三缸猛兽可一点不温和，动力非常强劲，尤其是提升到180匹马力后，速度快得超乎想象，公路上根本用不完。
换到宝马上，发动机特性明显不同，宝马感觉更有运动范儿，更轻，更偏向高转速，直列四缸的声浪也很不错，只是和三缸有所不同。宝马的动力也不是很弱，不需要把转速拉得很高就能有不错的速度，但毕竟排量稍小，而且典型的直列四缸特性需要你更频繁地保持高转速。毫无疑问，两台车都非常快，宝马的快排也很出色，换挡体验很顺畅。但有一个明显的区别，凯旋为了让车更平顺所做的改进，宝马没有借鉴，S1000R这台车震感很强，尤其是车把，右手握把处感觉特别明显。
接下来是操控。从纸面上看，两者相差不大，整备质量都不到 200 公斤，都配备电子悬架和Brembo刹车，轮圈和轮胎尺寸也完全相同。但在路上骑起来，感觉却很不一样，部分原因在于凯旋新的欧林斯 EC3 悬架系统。如果你对公路骑行时前后悬架的硬度感到满意，但在巡航时希望更舒适，那你可以瞬间把悬架调软一些。加油门时，区别也很明显，凯旋后轮几乎不会下沉，前轮也能明显感觉到更强的支撑。其余操控方面和前代车型类似，本来就不错，轮胎很棒，刹车也很好，不会太激进，是一台在公路上骑行非常舒适的车，不像的前代车型那么激进，这种感觉很大程度上来自悬架的变化，更宽容了。
但宝马比 Speed Triple 1200RR更有运动感。虽然宝马的刹车看起来规格低一些，对于一台超级街车来说显得相当普通，但实际上手感很灵敏。宝马也确实感觉更 “前倾”。这是否是优点取决于你喜欢什么样的骑行感受，如果你想要更激进的驾驶体验，可能会更喜欢宝马，凯旋的Speed Triple 1200RR更平衡、更轻松。虽然两台车都装有转向阻尼器，但宝马的车头会更频繁地摆动，感觉更灵活，但不一定是坏事，会让你觉的操控更敏捷。
这两款超级街车一台更适合公路，更放松，另一台更激进，各有好坏。Speed Triple 1200RR更适合日常骑行，但买这种超级街车就是为了玩得开心，如果你想要出去狂飙，那么你大概会选择宝马 S1000R。
现在看看人体工程学。两车的座高都是 830 毫米，所以坐姿类似。坐姿非常舒适，比其他一些车型更 “直立”。只是宝马更激进一些。宝马的车把更平，没有凯旋那么向后弯曲。如果你要选一台适合日常使用的车，你可能会更喜欢凯旋的坐姿，但宝马的骑行姿势也足够直立舒适，相比凯旋也不差。
都看到超级街车了，那外观必须得好看。整体造型上，凯旋更加独特，宝马这个新款配色也很有个性。总体上说，凯旋更精致，宝马更张扬、更有运动感。现在新款 S 1000 R 的双大灯和 Speed Triple 1200RR其实有点相似，但是凯旋的尾灯非常漂亮，还采用了单侧摇臂，这方面比宝马有格调。
最后让我们来总结一下，发动机方面，三缸其实更有个性，操控上，宝马却更犀利，人体工程学设计就各有偏好，你如果喜欢更激进的坐姿那就选宝马，想更舒服一点就选择凯旋。外观上凯旋就更有独特性。总的来说，宝马的操控性会更好一些，但骑上凯旋，你就什么都不用调，足够舒服又刺激。如果你喜欢超级街车，但又想要更舒适一点，凯旋做得更好，也更全能。
最后，你更期待哪一款车型？凯旋因为搭载了全新的电子悬挂，预计价格可能会稍微贵一点，另一方面，宝马的品牌力在国内你也不能忽视。你会怎么选？