看到无极RR500S的定价，第一反应是这价格有点不真实，毕竟以前这点钱只能听听双缸的声音，现在直接塞进一台能拉到一万三千转的四缸机器，马力接近80匹，账面上三秒多的加速，这些数字确实有冲击力，价格是越来越低了，质量怎么样呢？
车重192公斤，推起来不算轻巧，但骑起来感觉要灵活些，短轴距在弯道里有帮助，车身倾倒不拖沓，只是激烈操控时还是能感觉到它的分量，需要你多用点力气去控制方向，悬挂设定偏向支撑，过弯稳当，但遇到烂路就比较颠簸，刹车用了日清的双碟，力道够用，弯道ABS和TCS是标配，电子快排只有升档，但在这个价位出现已经算惊喜，一些细节则显露出成本控制，比如边撑偏短，某些线束的走线显得随意。
它的外观有攻击性，大进气口和定风翼是当下流行的设计，漆水做工相比以往的无确有提升，坐姿对多数人友好，795毫米的座高让一米七左右的人也能双脚着地，骑行三角没有传统仿赛那么极端，兼顾了一些日常舒适性，五英寸的仪表功能齐全，支持手机互联，这些配置堆砌起来，看起来性价比很高。
但核心问题是可靠性，一台结构复杂的四缸发动机，以如此有竞争力的价格推出，其长期使用的耐用度如何，装配工艺是否经得起考验，目前还是未知数，市场需要时间验证，
如果因此要经常跑售后，那体验就完全不同了，它确实拉低了四缸门槛，动力和配置也对得起价钱，但或许等一等首批车主的长期反馈，是更稳妥的做法，毕竟骑行感受需要亲身验证，而稳定性则需要时间来回答。