兄弟们！KTM 790 Duke这把弯道手术刀又整活了，2026款不仅性能更猛，还玩起了先体验后剁手的骚操作，价格更是跌到5.5万，直接香到骨子里！
 
先给大伙报个最实在的料：这台曾经的进口大贸贵族，自从国内CKD组装后，终端价直接杀到5.5万区间，对比最初的进口版本近乎腰斩，中量级运动街车这价位能拿下KTM的硬核性能，简直是捡漏！
 
聊性能咱先看心脏，2026款依旧搭载那台799cc的LC8c并列双缸发动机，缸径行程88mm x 65.7mm，为了过欧5+排放重新调校，却没丢性能，欧洲版分满血105匹和A2驾照限制的94匹，峰值扭矩都是87Nm/8000rpm，拧油门的推背感依旧能让你在压弯时直呼YYDS。再加上铬钼钢管编织车架，整备质量才187公斤，同级别里轻量化这块没人能跟它掰手腕，钻弯跟切菜似的，弯道手术刀的名号果然不是吹的。
 
2026款的升级全戳在摩友心坎里！首先是5英寸TFT全彩仪表，照搬了KTM顶级1290系列的设计，信息布局贼直观，骑的时候扫一眼就能抓牢关键数据，不用分心。最牛的是新增的Demo Mode演示模式，前1500公里，赛道模式、9级牵引力控制这些付费电控全免费试用，相当于让你先爽够了再决定要不要加钱买断，这种先尝后买的操作，直接把高端电控的消费模式给颠覆了！
 
电控这块还加了六段可调防抬头控制，咱压弯或者猛给油的时候，能精细拿捏车头动态，既不怕抬头失控，又能玩出自己想要的操控感，安全和乐趣直接拉满。手把开关还升级了背光，晚上骑车调模式、切档位再也不用瞎摸，安全感直接UP。悬挂还是WP APEX的经典配置，43mm倒立式前叉配150mm行程的后单筒减震，烂路、弯道都能稳稳吃住，滤震和支撑性都拿捏得死死的。
 
对比同级别，雅马哈MT-07的电控套件跟它比就是弟弟，就连姊妹款Husqvarna Svartpilen 801也被甩了一条街。弯道ABS、可调防抬头再加上Demo模式的骚操作，5.5万的价位里，790 Duke几乎没对手。
 
说真的，2026款KTM 790 Duke不仅守住了弯道手术刀的硬核性能，还在配置和消费模式上玩出了新花样，再加上腰斩的价格，中量级运动街车的天花板，被它重新定了！对于想入中量级街车的摩友来说，这台车现在就是闭眼冲的真香之选。