兄弟们，摩圈全能选手再添狠角色！2027款KTM 1390 Super Adventure S EVO一亮相就炸了锅——这台带着KTM越野基因的大家伙，居然把运动旅行车的公路性能焊在了身上，到底是打破了ADV和旅行车的次元壁，还是为了卖座丢了野性？
 
先看硬数据，这台车骨子里还是那个野孩子：1350cc V型双缸发动机，爆发出173马力和145Nm扭矩，Camshift可变气门正时技术让低转不冲、高转有劲，爬坡超车底气十足。
更关键的是前后200mm悬挂行程、223mm离地间隙，再加上越野、Rally模式，碎石路、浅沟根本不怵，KTM的越野底子没丢 。
 
但它的公路配置又狠得不像传统ADV：WP半主动悬挂能自动适应路面，过弯时车架刚性暴涨73%，稳得像贴地飞行。
AMT手自一体变速箱不用捏离合，堵车、长途都轻松，再加上博世前雷达和ACC巡航，高速跟车解放右手，风挡调节范围70mm，风噪风阻都压得死死的。
8寸触控TFT屏戴手套也能戳，导航、车辆设置一目了然，科技感拉满。
 
最有意思的是它的平衡术：19/17寸轮组配公路取向轮胎，兼顾通过性和公路抓地；23升大油箱能跑长途，Brembo卡钳急刹稳如老狗，既保留了ADV的通过性，又有运动旅行车的舒适和操控。
 
但争议也在这：加了这么多舒适配置，它还是那个能冲烂路的KTM吗？是该夸它全能通吃，还是说它为了市场妥协了硬核越野味？
预算充足的话，你会选这台“面面俱到”的全能王，还是忠于纯粹越野的ADV、专注公路的旅行车？