12 月 18 日，森蓝电动正式发布新国标电动自行车 EX1。 这款定位偏“跨骑+玩乐”的新车，官方指导价为 6399 元，并同步推出长周期新品优惠——即日起至 2026 年 1 月 31 日，限时售价 5999 元，直接卡在一个极具吸引力的价格区间。
在新国标框架内，EX1 的目标很明确：在合法合规的前提下，把性能、造型和可玩性尽量拉满。
跨骑造型 + 镂空骨架，一眼就不“电自”
外观层面，EX1 明显走的是差异化路线。
整车采用镂空式车身设计与骨架化造型，搭配“黄金三角”跨骑结构，视觉上更接近轻越野或电动跨骑产品，而不是传统通勤电自。 配色方面提供 营地绿、星野黑 两种方案，整体风格偏户外、偏年轻，也更容易吸引玩乐属性用户。
 这是那种停在路边，就会被多看两眼的电自。
400W 中置电机，新国标里的“起步王者”
动力是 EX1 的一大亮点。
在新国标限制下，EX1 依然搭载了 400W 中置电机，后轮峰值扭矩达到 ≥100N·m，官方数据给出的 0–25km/h 加速时间≤2 秒，属于合规电自中相当激进的表现。
配合森蓝自研的 FOC 矢量闭环控制器，车辆在起步阶段响应非常直接，同时动力输出保持线性，不会有“窜”或“断层感”，对新手也更加友好。
轻量化电池 + 低温抗衰，续航不靠“虚标”
续航方面，EX1 配备了一块 48V 28Ah 磷酸锰铁锂电池：
25km/h 等速巡航下，最大续航可达 80km
电芯循环寿命 超过 2000 次
在 -20℃ 低温环境 下，容量保持率仍可达 80%
支持低温充电
电池重量仅 9.9kg
这一套组合，既兼顾了北方用户的冬季使用场景，也控制住了整车重量，对日常搬运、充电都更友好。
摩托级底盘规格，玩乐取向很明确
EX1 在车架与底盘设定上，也明显不是“糊弄型配置”。
轴距：1200mm
整车尺寸：1785 × 700 × 1025mm
最低离地间隙：220mm
整车质量：≤55kg
悬挂方面，前减震拥有 100mm 行程，后部采用 5 档预载可调的中置运动型后减，整体规格已经接近入门级摩托车的调校水准。
制动系统则为前后碟刹，前 220mm、后 203mm 碟盘，为日常通勤和轻度玩乐提供了足够的制动力冗余。
智能化配置，一点都不“电自味”
在智能体验上，EX1 同样下了不少功夫。
车辆搭载 智能 ECU 中央控制系统，支持 OTA 升级、蓝牙与 4G 连接，并配备：
无感启动 / 无感关电；远程启动 / 远程关电；
侧支架断电保护；极简 LCD 液晶仪表；LED 运动风前大灯；
日常使用中，靠近即走、离开即断电，极大提升了便利性，也更符合年轻用户的使用习惯。
在 5999 元 这个价位， EX1 并没有走“能骑就行”的保守路线，而是试图在合规电自的边界内，把性能、结构和智能化尽量做满。
如果你想要的是一台：  不用驾照 、合法上牌 、又有点“玩乐基因”的电动自行车
那森蓝 EX1，确实值得重点关注。