拎着头盔跨上这台闪300，从市区出发的100公里路线，这次骑行涵盖了高速，国道和一丢丢非铺装路面。
 在高速上80km/h是舒适区， 刚上高速加到6挡，300cc 动力在60-80km/h区间很舒服，油门给多少来多少，超车时降一挡，转速拉到4000转就能感受到明显的推背感。但速度过90后，风阻太高，胸口会被风压得发紧，加上车重只有159kg，超大货车时能感觉到轻微的侧风晃动，得攥紧车把稳方向。所以推荐新手上高速。并且到120的时速就感觉发动机比较震，再想往上走就比较难了。不过高速巡航的油耗很惊喜，这次100公里左右的里程，差不多就是20块出头。油箱13L的续航完全能撑住小长途；就是原厂排气在高速上有点“安静”，少了点巡航车的声浪氛围
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 下高速转进双向两车道的国道，闪300的优势一下就出来了。700mm座高让我能随时双脚点地，遇到路边窜出的电动车，捏下刹车，制动力线性不突兀，能稳稳刹停。 过连续弯道时，轻车身的优势直接拉满——压弯倾角能轻松给到30度以上，最舒服的是坐姿：复古高把+后移脚踏，骑1小时腰也不酸，国道上跟车、钻缝都像骑街车一样灵活，完全没有传统巡航的“笨重感”。
 最后10公里是工地旁的碎石路，本来没抱太高期待，结果闪300的表现意外及格。原厂轮胎的胎纹偏公路，但低速（20-30km/h）通过碎石堆时，只要稳住油门，胎面能咬住地面不打滑；前正置减震的行程虽然不长，但过浅坑时能滤掉大部分颠簸，只是遇到凸起的石块，得减速慢过，不然减震会“打底”。不过别指望它“越野”——车身离地间隙只有150mm，遇到深沟容易蹭底；加上后挡泥板太短，碎石会溅得裤腿全是灰，想常跑非铺装，得加装挡泥板和换全地形胎。
总结：城市玩家的“轻巡航”100公里跑下来，闪300更像“为城市和城市周边短途行驶，准确来说国道是它的主场，非铺装能应付轻度烂路，如果驾驶技术好点，轻中度也没有问题。