购入vespa也有半年时间，从城市穿行，到最近用了几天跑了一次小长途，多多少少也有了一些小小的体会。 我的vespa是2024款gts，相比老款主要差别多了无钥匙启动，液晶显示屏，前减震和制动下泵进行了改良，其他都是一些外观细节的变化。
300cc实际278的排量，17kw带动160公斤，不到2米的车身是我特别看重的小钢炮配置,我卖了宝马公升换了这台情怀复古，要的就是她优雅的外观，悠久的历史底蕴，短小车身，够用的动力。事实体验基本达到了预期。
便利性： 市区穿行，灵活性相比小踏板略重，但是结合排量，完全可以接受。
动力： 
提速没有激情但很从容，在优雅的状态下不知不觉就到了80的速度。油门开度极度线性，要多少动力就拧多少油门。平顺性也相当不错，骑行过程几乎感受不到震动，哪怕拉到极速。
速度： 
Vespa码表相对比较真实，表速100，gps基本在97的样子。尾速不是原厂vespa的强项，表显140是我骑过的最快速度，改一下传动应该可以更快，综合来看，gts还是不建议上高速，巡航速度表显120后，提速冗余就不多了。
制动： 刹车系统是这台车最大的软肋，相比我的光阳小踏板，原厂制动力很弱，让人没有信心，同样的刹车力，需要更大的手部抓力来给制动器施压，后期需要考虑更新一下。
操控： 
Gts的操控不能说不好，也不谈不上好，毕竟车型定位不是运动型车，这次长途骑行，300多公里单程基本100多公里休息一下，我戴了骑宝马公升同样的头盔，感觉颈部容易受累，腰部感受整体区别不大。山路骑行和宝马街车完全无可比性，悠闲的骑就是了。当然市区骑行的操控，在重量和动力之间的平衡做的还是不错，也许更多人喜欢150，但对于我更在意动力。
品牌价值： 
买vespa我想，一半是为了品牌买单，文化的东西很难用实用性去诠释，以前我对于卖那么贵的vespa也是嗤之以鼻，可如今，我也毫不犹豫的加入其中，也许这就是认知和喜好的改变，所谓存在必有其合理之处，只要自己喜欢就行。