朋友一咬牙提了辆无极RR660S，正好我最近也想换车，在巡航和街车之间犹豫不决，但看到他这辆仿赛流线的外观，瞬间就被吸引了。这不，我赶紧借来骑了一下午。今天就来说一说我试驾这款车的真实感受！
刚推车出来的时候我觉得这车真不轻，215公斤的体格子，挪车时得用点力气，对于习惯了轻量级街车的我来说，得适应一下。不过，一旦骑起来，车辆重心设置得很稳，无论是直线还是小幅压弯，都有一种沉稳的安定感，完全没有头重脚轻的感觉。
拧动钥匙，按下启动钮，这台四缸发动机的声音不是那种炸街的粗暴，是一种绵密、高亢的哨音；原厂自带的可变阀门排气很不错，在市区我调到普通模式，声音不会扰民；真正骑起来，离合手感轻，低扭输出平顺，在车流里走走停停一点也不费劲，完全没有想象中四缸车低转的乏力感。
骑行的时候，把转速拉过7000转，动力就会源源不断地涌出来，官方说的3.5秒破百，体感上确实刺激。配合它标配的单向电子快排，升档不用捏离合，动作干净利落，换挡的顿挫感几乎感觉不到。
说到攻弯，这台车的车架刚性和悬挂支撑给了我很大信心，倾倒过程线性可控。更让我安心的是它那一套电控系统，特别是TCS牵引力控制系统，在出弯时大油门，即使后轮有些打滑，也能感觉到系统迅速介入，把动力拉回来防止失控。
这款车在一些配置上的搭载也很贴心， 坐高可调原厂自带三种座高可调（780/800/830mm），我身高178cm调到800mm，双脚能大半脚掌着地；前轮那对Brembo卡钳，刹车手感扎实，力道来得直接又线性，能给人很强的制动信心；另外，5英寸的TFT彩屏不仅能导航投屏，还能记录最大倾角和单圈计时，偶尔跑山玩玩看看自己的数据，也挺有乐趣。
最后想问问大家，你在选车时，最看重的是声浪、动力，还是像TCS这样的安全配置呢？欢迎在评论区聊聊你的看法！