陪朋友提车那天，他绕着那辆赛科龙朋克CVT190看了又看，眼神里满是兴奋。“不纠结了，就是它！”在他决定买这辆车前，我们几乎把同价位的车看了个遍，从复古巡航到运动街车，各有各的好，但也总有那么点不完美，直到看到这辆车。但是我当时心里也在想，这车看起来这么凶骑起来会是什么感觉？一试驾就发现它，竟然有着这么多惊喜。
骑上去就觉得这车也太友好了，740毫米的座高，我双脚都能稳稳踩地，膝盖还有些弯曲；145公斤的车重不算太沉，推起来轻巧，扶正车身也没压力。新手可能会担心车子太重会倒，这辆完全不用担心。右手轻轻一转油门，车子平顺地起步，没有任何顿挫感；CVT无级变速确实省心，不用想着什么时候换挡，专心控制车速和路线就好。 对刚从踏板车过渡过来或者不喜欢频繁换挡的朋友来说，这点确实很不错。
在市区转了几圈后我发现这车很灵活，12.5升的油箱设计得紧凑，加上车身本身的尺寸控制得不错，在车流里骑行很轻松；转弯时车架给人的感觉很整，没有松散感；另外，前倒置减震和后中置减震调校偏向舒适，过减速带时颠簸被吸收得很好。刹车手感线性，ABS介入时机合适。特别值得一提的是TCS系统，在湿滑路面或急加速时明显能感觉到它默默工作。
该车搭载的是一台187cc单缸水冷发动机，数据上看16.5千瓦的最大功率和20.1牛·米的扭矩不算惊人，但实际体验完全够用；起步时动力输出平稳，不会突然窜出去。中段加速响应积极，城市道路超车很从容；我特意试了试高速巡航，90公里/小时左右车身仍然稳定，震动控制也做得不错。
停车后仔细看看这辆车，我注意到了它在一些细节上的用心。那对星环状LED大灯很有辨识度，晚上打开后效果应该不错。仪表盘信息清晰易读，虽然功能不花哨但该有的都有；编织车架的做工规整，焊接点处理细致；USB充电口的位置很方便，现在骑车离不开手机导航，充电口真的很实用，不用怕导航的时候手机没电了。
那么，你怎么看这种自动挡摩托车呢？你会为了轻松简单的骑行体验而选择它吗？在评论区聊聊你的想法吧！