早高峰被堵在车龙里寸步难移时，你是不是也想过：要是有辆能灵活钻缝的小车就好了？周末想躲开城市去郊外，又希望它不怕烂路——有没有一台车，能同时搞定这两件事？标致摩托的XP400 ADV跨界踏板，给了个肯定的答案。
作为一台不按常理出牌的ADV踏板，XP400既有法国车的精致劲儿，又藏着点能野的实力，成了“多面手”的代名词。
先看脸：法式设计，辨识度拉满
在一堆长得差不多的ADV踏板里，XP400的样子绝对能让人多瞅两眼。车头是狮眼LED大灯加獠牙样的示廓灯，看着就有股子冲劲；短鸟嘴的前唇又添了点冒险的味儿。
车尾更有意思，狮爪尾灯的灵感来自标致9X8超跑，配短尾造型，运动感一下就上来了。从车头到车尾的线条顺得很，车身表面干干净净，把法式那种“简约不简单”的美学玩明白了。
再看实力：能跑长路，也能应对烂路
光好看不够用，得能打才行。XP400用的是整机进口的400cc单缸水冷四气门发动机，36.7匹马力、38.1N·m扭矩，低扭调得特别顺——起步轻快，爬坡、超车都不费劲。
13.5L的大油箱能跑300多公里，周末去郊外不用老想着找加油站，说走就走。
作为ADV踏板，操控和安全是关键。悬挂方面，Allure版用的是黑色KYB倒置前减震，GT版升成了金色前减震，还配了多连杆后减震和隐藏式侧置后减震——既保证了高离地间隙，走烂路也稳当。
虽然座高有815mm，看着有点高，但坐垫做了弧形设计，贴大腿曲线，实际落脚还挺舒服。实测1米8的骑手能全脚掌着地，1米65的也能用前脚掌撑住，控车不慌。
刹车更实在：前面两个295mm刹车盘配四活塞卡钳，后面240mm单盘配双活塞卡钳，还标配了双通道ABS和TCS牵引力控制——就算路面滑，踩刹车也踏实。
版本怎么选？看你需求
Allure版用铝合金轮毂加公路胎，适合城市里钻车龙；GT版是真空辐条轮毂加全地形胎，轻度越野没问题——选哪个，看你平时主要在哪儿骑。
细节藏着贴心：好用比花哨重要
骑起来舒服不舒服，细节说了算。XP400的仪表是三联屏，双机械指针加5英寸TFT彩屏，车速、转速、续航啥的都清楚，还能自动调亮度，白天晚上都好看。支持运动、标准、节能三种模式，想省点油还是想冲一把，自己选。
智能钥匙不用掏出来就能远程启动，一键开座桶和油箱盖，省了翻兜的麻烦。
储物空间分层次：座垫前面有个隐藏小盒子，放证件正好；对开式座桶分前后两层，前层能塞背包、雨衣，后层放手机、手套，东西各归各位。还有USB快充接口，手机不会没电。
最后说价格：性价比挺实在
不管是堵在城里还是去野地，XP400都不只是个交通工具，更像个能陪你折腾的伙伴。
现在调价后，Allure版42800元，GT版45800元——花350cc级别的钱，能得到400cc的驾乘体验，挺值的。不管你喜欢城市里灵活的Allure版，还是爱野点的GT版，都能在XP400上尝到法国车的讲究劲儿和能野的实力。