要说话题王，奔达那台黑旗500绝对算一个。都说它是“国产印第安侦察兵”，价格一出来，Pro版33800，Ultra版36800，好家伙，三万出头就能摸到V4巡航的门槛，这让不少老哥心里直痒痒。
黑旗500走的是纯正美式肌肉巡航路线，线条那叫一个壮实。最新出的COMMANDER指挥官版，整了幻想黑、幽影白、魅力红三个新颜色。油箱上那个像航母飞行甲板的设计是灵魂，这次还多了“鲨鱼腮”和“士官肩章”两种贴花可选，有点那味儿了。圆灯圆表是复古巡航的标配，它家这个“猫牙”造型的灯组，辨识度是挺高的。总的来说，实车气场是足的，停那儿就是个硬汉。
动力是这车最大的噱头，国产首款500cc级别的V4巡航。用的是一台496cc的V型四缸水冷机，最大马力54.4匹。数据看起来不是特别暴力，但V4机子低扭足，声音还浑厚，不是那种炸街的吵，是低沉的轰轰声，听着挺有质感。Ultra版有个“黑科技”，叫怠速闭缸，停车等红灯时，系统会自动关掉两个缸，据说能省点油，最主要的是，夏天蛋和小腿能少受点罪。传动是皮带，省心，高级感也到位。
黑旗500这次配置确实没抠搜，全系都给你配上了电子油门、定速巡航（跑长途神器）、TCS牵引力控制、双通道ABS。刹车系统直接上了Brembo卡钳，手感线性，信心足。两个版本主要区别在悬挂和闭缸功能：Pro版后头是普通液压双减震。Ultra版贵3000块，多了电子空气悬挂（座高能在670-700mm之间调，对小个子友好）和上面说的怠速闭缸。仪表也换成了TFT全彩液晶的，界面做得像机械指针，信息显示全乎。
这车优点缺点都挺实在，优点：座高低，好上手Ultra版最低670mm的座高，一米七出头都能双脚掌着地，对新手和矮个子骑士极度友好。骑行稳，配置高骑起来感觉沉稳，高速不飘。定速巡航、Brembo刹车这些配置用起来是实打实的舒服。颜值即正义漆水和做工在国产里算上乘，肌肉感造型回头率超高。槽点也得提：体重不轻整备质量241公斤，推车、挪车的时候，没把子力气是真费劲，但骑起来之后反而感觉不到了。油箱续航焦虑16升的油箱，搭配这排量，油耗有老哥反馈城市通勤在6-7个左右，算下来续航大概就200公里出头，跑长途需要经常找加油站。通过性一般离地间隙不高，过减速带或者坑洼路得小心点，容易蹭底。纯玩乐，不实用原厂一点储物空间都没有，想带点东西必须自己加装边包。
奔达黑旗500是一台个性极其鲜明的车。它不适合追求极致轻巧、频繁钻缝的城市通勤族，也不适合动不动就几百公里长途摩旅的选手。它最适合的，是那些看重颜值、喜欢V4声浪和巡航范儿，主要用来市区兜风、周末短途跑山，并且能接受它一些小毛病的玩家。 用三万多的价格，给你V4的体验和一堆高端配置，性价比这块确实拿捏了。但你也得同时接受它续航短、自重大的现实。