豪爵ADX125这车讨论挺多，有人说它是通勤神车，也有人说它差点意思，价格从一万一千多到一万三左右，这个价位的125踏板选择不少，那这车到底该不该进你的备选清单?
车灯有特点，线条也算精神，有几种颜色可选，但外观这事儿一人一个看法，不过它的尺寸数据有点意思，车长一米九多，轴距一米三，坐高七百六，在125小踏板里算个头大的，特别是那个纯平脚踏，长度做到了二十九厘米，这个数据很关键，意味着你脚前能轻松放个行李箱或者一袋大米，日常买菜取快递会很顺手，座桶有二十一升，能塞下不少头盔，油箱六点五升，续航应付一周通勤通常没问题。
发动机压缩比也提高了，实际骑起来起步比较轻快，城里跑够用，有用户反映油耗大概在百公里两点三到两点五升左右，这个表现不算顶尖但也属于合理范围，
给了前轮的博世ABS和日立TCS，这对安全是个加分项，还有无钥匙启动和TFT仪表，但它的刹车是前碟后鼓，后轮没有ABS，这一点在当下有些竞品已经用上前后双碟刹加ABS的背景下，就被一些用户拿出来说了，觉得算个短板。
现在很多150踏板价格也下来了，为什么不加点钱上150呢，，ADX125的卖点很明确，就是在尽可能接近传统125小踏板灵活性和低使用成本的基础上，把乘坐和载物空间做得更大。
想要一辆质量相对可靠、骑着顺手、能多装点东西、用起来不贵的代步车，并且能接受它后轮是鼓刹、没有自动启停这些小特点，那么降价后的ADX125确实值得你到店实地看看、骑两圈，车到底合不合手，坐上去感受下那个踏板空间，试试启动加速的力道，比看任何评测都实在。