最近有个朋友提了辆新车，天天在朋友圈晒骑行照，看得我心里直痒痒。一直以来，我都在看巡航和街车，觉得仿赛车型的骑姿太战斗，换挡操作也麻烦。可当我偶然间看到QJMOTOR的赛450 AMT版实车时，流畅的线条和独特的单摇臂设计一下吸引住我了，原来仿赛也可以这么有型。更让我好奇的是，它居然是一辆自动挡摩托车。带着这份好奇，我决定去试驾一下！
这辆车没有了传统的离合手柄和左脚换挡杆，第一次骑上去确实要适应一下。但转动油门出发的瞬间，那种直接又顺畅的动力响应，让我立马就感受到了不同。左手边原来离合器的位置，现在变成了一个清晰的后刹车拨片，习惯了之后，操作起来其实挺简单的。
这次试驾，我最想说的就是这套AMT自动换挡系统。它有D挡和M挡两种模式，在市区里，我大部分时间都用D挡，车辆自己决定换挡时机，遇到红绿灯走走停停，再也不用担心油离配合熄火，确实轻松不少；当我转到开阔的环路上就切换到了M挡，用左手边的换挡拨片来升降档。这套系统的换挡速度比我预想的要干脆，动力衔接也比较平顺。
除了独特的换挡方式，这辆车的其他地方也给了我不错的印象。它用的是一台双缸水冷发动机，动力对于日常代步甚至偶尔的激情驾驶来说，都完全够用；车身虽然看起来有跑车的范儿，但785毫米的座高对大多数人都比较友好，我身高一米七五，双脚可以稳稳着地；整车的配置很实在，像全LED灯光、清晰的TFT彩色仪表，还有保障安全的双通道ABS和TCS牵引力控制系统，这些都能在实际骑行中提供很好的帮助。
经过这一圈的体验，我对仿赛车型的看法有了一些改变。这辆车在运动激情和轻松易驾之间找到了一个有趣的平衡点。它降低了驾驶仿赛的操作门槛，让更多人能体验到跑车造型带来的乐趣，又通过手动模式保留了部分操控的主动权。
不知道你怎么看待自动挡的摩托车呢？是觉得它失去了灵魂，还是科技带来的便利体验？如果你有类似的试驾经历，或者对这类车型有自己独特的看法，欢迎在评论区一起聊聊！