兄弟们！川崎异兽650出新了，对，就是那个骑不坏也卖不动的Versys 650。2026款刚公布，价格一出来我他妈直接好家伙——还是79800！川崎这是准备跟这价格死磕到底了。
2015年进国内，靠着649cc双缸发动机打天下，跟Ninja 650、Z650都是一条 engine 血统的兄弟。说白了就是一付发动机川崎玩了十年，比我还了解我自己。这车定位特清楚公路旅行为主，非要下土路也不是不行，但别当真。长途巡航、带人带行李、周末跑山，这才是它的主战场。可靠性？这么说吧，我认识一哥们跑了15万公里，除了正常保养，连螺丝都没松过。
2026款这代，川崎属实是"牙膏厂"附体，发动机还是那个649cc双缸，但优化了ECU，说人话就是低速跟车不他妈一顿一顿的了，油门顺了点。最大功率67马力，扭矩61牛·米，数据看着没变，但5000转后劲儿更足，140巡航稳如老狗。震动？双缸机能好到哪去，但比老款确实小点。
仪表换成4.3寸TFT全彩屏了！ 老车主哭晕在厕所，老子当年那块黑白小破屏看了十年。新仪表能连手机，海拔、轨迹、油耗、保养提醒全TM能显示，还能语音控制。说句实话，这配置早该给了，2026年才上，川崎您家刚通网？
KTRC牵引力控制系统，两级可调。 模式1下雨天用，模式2允许你稍微浪一下。这玩意儿有用没用？说实话，这马力数不上TCS也还行，但有总比没有强，摔车的时候能省点修车钱。
配色整了三新色：金属石墨灰黑、金属深海蓝、金属火花黑。嗯...就是换个皮肤，没啥好吹的。不过新灰色看着确实高级点，建议别买绿色，路上一眼就被认出是老款。
风挡可调范围大了点，坐垫换成记忆海绵。 长途屁股没那么遭罪，但845的座高，165以下的兄弟还是双脚离地吧。
灯全换LED了，符合欧5+标准。 环保管我屁事，能上牌就行。
官方指导价79800元！ 跟2023款一毛一样。听到这价格我直接笑死，川崎是真自信还是真没人买？隔壁本田Transalp、凯旋Tiger 660都盯着这块肉呢。79800这数吧，说贵不贵，说便宜那是真不便宜。中量级进口旅跑车基本都这价，但你川崎都好几年不换代了，你好意思吗？不过话说回来，发动机可靠、配件好找、二手流通快，这也是隐形价值。
如果你手里是2020年前的老款，带那块破单色屏的，赶紧卖了换新！二手车商现在收老款还能给5-6万，再晚就砸手里了。新款这配置，老车直接贬值一万。
新手想捡漏 听我一句劝，二手异兽650是真他妈值钱！ 2018-2022年的车，公里数3万以内的，现在市场价还在5.5-6.5万晃悠。为啥？发动机耐造，维修便宜，配件满大街都是。而且这代车没啥大毛病，买二手踩雷概率低。预算不够？整台3万公里的2020款，5万8拿下，再花2000换个TFT仪表（副厂有改装件），体验能追上新款80%。
二手车性价比绝对高，但新款那套电控和仪表，二手真给不了你。看钱说话，钱紧就二手，不差钱就上新款，早买早享受，晚买享折扣。
川崎异兽650这车，就像班上那个成绩中不溜、但从不惹事的同学。没啥激情，但绝对靠谱。新款配置终于赶上时代，但价格还是那德性。你要问我推不推荐？刚需摩旅、经常带人、一年跑一万公里以上的，可以入。 就是市区代步偶尔跑山的？拉倒吧，这体格这重量，累不死你。二手的？真香，但要擦亮眼睛。
行了就聊到这，有啥想问的评论区见，看到就回。
骑车注意安全，护具戴好，摔了车没事，别摔了人。散会