春风在2025米兰车展上亮相的V4 SR-RR一经揭幕便吸引了全球产业的广泛关注，就连杜卡迪CEO克劳迪奥 多梅尼卡利也亲临春风展台，近距离观摩了这台对来自中国的潜在对手。
这款新车被业界普遍认为是春风进军世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的重要起点。有行业消息表示，春风动力很可能将在2027赛季正式跻身WSBK赛场。此前春风旗下三缸仿赛675SR-R在通过国际摩联FIM的一阶认证后却意外缺席了2026赛季首秀，个人猜测很可能是因为其公升车型已经突破了关键节点，春风战略性地选择用公升级仿赛完成其WSBK首秀，以求成为首个用公升级量产车登上世界顶级赛场的中国制造商。
为实现这一目标，春风不惜重金在研发方面做出了巨大投入。据传，春风为研发这款公升仿赛曾广招业界顶尖工程师，例如春风V4的车架工程负责人就来自杜卡迪。
近日又有多家赛车媒体报道，春风动力已选定意大利车手马泰奥 法拉利（Matteo Ferrari）担任V4 SR-RR车型的专属测试车手。尽管双方尚未正式官宣，但马泰奥 法拉利已完成多轮实车测试，他将为该车型的性能优化和操控调校提供关键反馈。
2026赛季马泰奥 法拉利将身兼两职：一方面代表WRP车队驾驶杜卡迪Panigale V2征战WSBK的Supersport组，另一方面则将全力参与春风动力的测试与研发工作。他丰富的赛道经验和专业见解，将为春风V4 SR-RR的赛道进化注入强劲推力。
马泰奥 法拉利曾在2018年夺得意大利联赛CIV的公升组亚军，2019年夺得首届MotoE年度总冠军，此后常年名列MotoE前三名，是格雷西尼车队在电动组别的御用车手。