前不久，朋友一时兴起买了辆摩托车，天天在朋友圈晒。这一下子把我那想换车的心思也给勾起来了，选车的过程挺折腾，巡航车的慵懒，街车的全能，我都考虑过。但不知怎么的，最后停在眼前的，却是一台看起来最不实用的车，无极RR525。说到底，还是被它那副标准的仿赛外观给吸引了。好看归好看，但花这个价钱，它真的只是样子货吗？
说实话，一开始我也在实用和玩乐之间纠结，直到在店里看到RR525实车，想法就变了。它不像有些车靠贴纸装点运动感，而是从车头定风翼到上翘的车尾，每一处线条都很好看。坐上去那种低趴的战斗姿势，一下子就能进入状态。我当时心里还在想，这个造型日常骑真的能舒服吗？会不会很累？
真正骑上路，一开始的顾虑就打消了一大半。这台车的发动机确实有劲，但出力方式并不暴躁。在城里慢速跟车，动力来得很顺，不会一惊一乍的；只有拧动油门，把转速拉起来，它才会展现出双缸发动机该有的底气，超车时心里特别有底；朋友之前总说仿赛骑行三角累，但这台车785毫米的座高，对大部分人来说其实挺友好。
这款车的车架很整，过弯时感觉车子是跟着你的想法在走，特别听话。原厂配的那套半热熔轮胎，抓地力给人很强的信心，敢去做一些倾斜。当然，它那套金色的倒立式前叉和Brembo的刹车卡钳，可不只是好看，紧急制动时那种稳定又高效的减速感，是实实在在的安全保障。
用了一段时间我发现它的一些高规格配置，确实提升了体验感。全彩的TFT仪表信息清晰，还能投屏导航，不用再在车把上挂个手机；可关闭的TCS牵引力控制系统，晴天的时候等给到更多操控自由，雨天或路况差时打开，又多一份安心；无钥匙启动这类便利功能也有，不过，仿赛终究是仿赛，它的后座基本只能应急，储物空间也没有。
那么，如果是你，在预算相近的情况下，会更倾向于选择一台这样专注于驾驶乐趣的仿赛，还是各方面更均衡的街车呢？欢迎在评论区分享你的观点！