前两天朋友换了新车，群里发照片，我第一眼差点没认出来。他之前一直说想买台巡航车，结果提回来的这台QJMOTOR闪400，造型上却和我想象中的巡航不太一样。我承认，我对巡航和街车比较熟，但这种带点仿赛影子、又有巡航姿态的样子的车，一下就把我的好奇心勾起来了。朋友见我感兴趣，二话不说就把钥匙扔了过来：“你自己试试不就知道了？”
说实话，骑上闪400的第一感觉有点小意外。它不像很多纯粹的美式巡航那样，人往后仰、手往前够。它的坐姿，虽然还是保持了巡航车那种腿往前伸的放松感，但上半身更挺直，车把也没有那么宽大；我先是围着小区慢慢绕了两圈，720mm的座高确实友好，几乎是双脚全脚掌稳稳着地，心里特别踏实；拧动油门，V型双缸发动机的声音咕噜咕噜地传过来，不炸街，但很有底气。朋友在旁边说，这车低扭很有劲，不用拉太高转数日常骑很轻松。
他这一说，我忍不住在一个直道上稍微给大了点油门。果然，动力来得非常平顺直接，就像有人在背后很均匀地往前推，不是猛地冲一下。它不像仿赛那样时刻准备着战斗，但这种随叫随到、毫不拖沓的感觉，对于日常代步或者周末跑跑山来说，确实很友好。
把车骑到一条车少路宽的路上，我开始能体会它设计上的小心思了。我最喜欢的是它的操控感，173公斤的车重，在巡航车里算是控制得很好的，拐弯、掉头一点不觉得笨拙。
另外，那套倒立式前减震和皮带传动，在过一些小颠簸时过滤得挺柔和。最关键是，我发现它在弯道里的表现，比传统巡航车要灵活得多。不会觉得自己是在搬动一个大家伙入弯，车头的指向很听话，车身跟进也快。朋友之前说它像能拐弯的巡航车，我算是有点理解了。
当然，作为巡航车它的核心还是舒服。16升的油箱不小，配合这个偏向省油的调校，续航上不用担心。分体式的坐垫，后座带人也不会显得局促。
那么，最后想问问大家，你们选车时，会更看重一辆车在某一方面特别突出，还是像闪400这样各方面比较均衡的水桶车呢？如果是你，你会为这种跨界的设计买单吗？