27999元买四缸仿赛！QJMOTOR赛421青春版，是捡漏还是缩水？
27999元就能拿下421cc四缸仿赛，QJMOTOR赛421青春版直接把四缸门槛干到三万内！多少车友做梦都想圆四缸梦，却被大几万的价格劝退，现在这波降价直接让人狂喜。
但减配换低价的操作，让想买的人纠结：核心性能没砍，刹车却换了，到底值不值得冲？
 
相信了解仿赛市场的人都知道，以前四缸车动辄五六万，川崎ZX-4RR更是卖到大几万，普通车友根本碰不起。
我之前试驾过赛421普通版，那台421cc直列四缸发动机是真给劲，14000转爆发57kW功率，高转声浪听得人肾上腺素飙升。现在青春版居然保留了同款发动机，这一点太良心了。从优点来看，马祖奇减震没减配，多连杆后减震让跑山压弯有足够支撑；座垫收窄后座高降低，1米75的我骑上去双脚能稳稳落地，比普通版更友好。缺点也很明显，Brembo M4.32卡钳换成了自家品牌，我之前骑过换了自品牌卡钳的车型，激烈驾驶后确实能感觉到热衰减比Brembo明显。可能大家会对“减配刹车会不会影响安全”有疑问，其实日常通勤和温和驾驶完全够用，只是赛道激烈驾驶时，制动力的线性度会差一点。
 
我个人认为，前两年某国产仿赛也搞过降价减配，直接把核心的水冷发动机换成了风冷，那才是真缩水。说到底，赛421青春版的减配算是聪明，砍的是行车记录仪这种非刚需配置，还有刹车的品牌溢价，核心的发动机、车架、减震都没动，这才是抓住了重点。而且现在还有一成首付+12期0利息的政策，月供不到2400，刚毕业的年轻人也能轻松上车。
网友们对此的讨论早就吵翻了，有摩友说：“2.8万买四缸还要啥自行车？动力没减就值了，刹车后期自己改就行！”还有人吐槽：“既然要减配，不如把仪表功能留全，行车记录仪多实用啊。”
我觉得这两种说法都有道理，后期改刹车也就几千块，但四缸发动机可不是随便能改出来的。最让我意想不到的是，青春版还优化了车头饰板，看着更锐利，风挡也更具竞技感，颜值居然还提升了，这波属于减配还加分。
 
当然，这款车也不是没有让人担心的地方。我个人认为，大家最担心的还是自品牌卡钳的耐用性，毕竟刹车是安全核心。
但我专门查过，青春版刹车硬件规格没缩水，前双碟+辐射四活塞卡钳，后单碟双活塞，只是换了品牌标，日常使用完全没问题。还有人担心库存车，其实现在下单都是新生产的，而且QJMOTOR售后网点多，维修保养也方便。
 
对于预算有限又执念四缸的车友来说，赛421青春版确实是难得的机会。它没在核心性能上妥协，减配的都是可接受的部分，用几万块的差价换四缸体验，性价比拉满。
那么最后小编想问：你能接受赛421青春版的减配吗？27999元的四缸仿赛，你会入手吗？对此你怎么看？