去过川西的朋友回来都说，光阳赛艇X350确实能扛事，碎石路和泥巴坑它都能过去，离地高算是个好处，但车子太重，个子小的人或者新手骑着有点费劲，尤其在低速拐弯的时候，得用点力气控制方向，这车没有官方认证是ADV车型，有些路段还得自己估摸着走。
用过本田佛沙350和750 ADV的车主都觉得这车挺稳当，发动机跑起来顺溜，对油品也不挑剔，路上基本不会出毛病，不过车子外观没怎么变，看着跟上一代差不多，价格又比同排量的国产车贵不少，有人在高原开750这款车，感觉动力掉得厉害，得提前算好加油的地方，不然容易遇上麻烦。
雅马哈TMax 560性能强，车架硬朗，电子系统也跟得上，但从2024年下半年开始一直缺货，全国很多店都买不到，加价五千到一万二很正常，二手市场甚至比新车还贵，现在这车更像收藏品，普通人想买来长途使用基本靠运气。
升仕368这车在西藏骑友里提得多，底盘高能装东西，适合高个子人用，但在高原冷启动经常出问题，电子系统偶尔会抽风，新手说油门反应有点慢，车身重心偏高，转弯时候容易晃，巡弋250口碑挺好，小排量里算跑得快的，但2025年秋天开始有人反映后减震有响声、油箱盖漏油，厂家还没统一解决。
很多人不了解，250cc以下的踏板摩托车在高原地区确实动力不足，一旦海拔超过两千五百米，车辆的动力就明显下降，遇到大风或载重时速度提不上去，长时间骑行人也容易疲劳，之前发生过几起小排量车在高原熄火的事故，连推都推不动，所以现在大家普遍认为250cc是起码的标准。
还有个细节很多人没注意到，身高跟车型得搭配好，川藏线骑久了，不少人手腕发酸、腰部疼痛，就是因为座椅或把手的位置没调对，升仕368这车对身高要求高，TMax 560的坐高只有795毫米，反而矮个子骑着更舒服，这种事推荐列表很少提到，得自己亲自试试。