有一台中量级ADV，能把“西装暴徒”和“荒野利器”两种灵魂塞进一个身体，2026款的凯旋 Tiger 900必须得是它。这车最近刚发，它最狠的不是啥全新换代，而是用一套极其聪明的动力和一套武装到牙齿的电控，把“全能”这两个字玩出了新高度。
它的发动机，这绝对是Tiger 900的“性格密码”。排量888cc，直列三缸。数字听起来平平无奇？精髓在曲轴设计上。双缸的低吼，三缸的顺滑，它用的是一根T型平面曲轴，点火顺序是1-3-2。带来的结果就是，低转速时，它的声浪和扭矩脉冲感很像一台有劲的双缸机，特别适合越野和日常起步，给油就走，不拖沓。一旦转速拉起来，超过四五千转，它又瞬间变回一台顺畅、敏锐的三缸机，动力延绵不绝，高速巡航和公路超车底气十足。这台机器能输出108匹的最大马力，峰值90牛·米的扭矩在6850转就能全数释放。数据在同级里是拔尖的，关键这个力给得还特别聪明，你要啥它来啥。
2026款的Tiger 900主要有两个大方向，偏向公路长途的GT系列和侧重越野探险的Rally Pro系列。它俩的差别，可不是换个贴花那么简单。想舒舒服服压马路、跑山、长途摩旅，GT版是首选。但如果你心里装着沙地和烂路，那Rally Pro的长行程减震、钢丝轮圈和专业越野模式，能给你真正的探索底气。
这代Tiger 900被很多人说是“电控全家桶”，一点不夸张。它把很多公升级ADV的科技都下放了。核心是一套六轴IMU惯性测量单元，基于它，实现了弯道ABS（过弯刹车更稳）和弯道牵引力控制（TC），系统能实时感知车身姿态进行干预。7英寸的全彩TFT仪表，支持手机互联投屏导航。加热手把、加热座椅、定速巡航这些长途神器，在很多版本上都是标配。双向电子快排（快速换挡）是标配，升档降档都不用捏离合，跑山和巡航时畅快感提升巨大。
面对不同配置，如果你是公路主义者，直接看Tiger 900 GT。它的官方建议零售价是 99,900元起，配置已经非常全面，性价比突出。如果喜欢特别版，还有 Alpine Edition（雪峰版），配色更独特，国内参考价约为12.99万元。如果你心怀远方与荒野，Tiger 900 Rally Pro是你的不二之选。更强的越野硬件是为复杂地形准备的。它的Desert Edition（沙漠版） 国内参考价约为13.99万元。
2026款凯旋Tiger 900是一台极其“聪明”且完成度很高的中量级ADV。它没有盲目追求暴力数据，而是通过一颗性格独特的T型三缸发动机，在低扭和高转之间取得了精妙平衡。同时，用近乎“过剩”的豪华电控和清晰的车型分工，满足了从公路旅人到荒野探险家的不同幻想。它当然有缺点，比如三缸机在夏天热量传递比较明显，但面对它提供的这种独特魅力和全能体验，我个人觉得，这依然是目前市面上最值得品味的中量级冒险车型之一。