各位老板们好，我是爱讲闲话的泷泷，在中量级巡航摩托车的市场里，无极CU525一路过五关斩六将，稳稳坐在了人气排行榜的首位，一辆售价只有21980元的国产中排量巡航车，凭什么能有这么高的人气？今天我们就来聊聊它究竟是真有实力，还是仅仅因为价格便宜？
不得不承认无极CU525链条版21980元的价格确实很有竞争力，在动不动就三五万甚至更高的巡航车市场里，这个价格确实吸引了不少人，但冷静一想如果只是便宜，没有硬实力支撑，也绝不可能获得持续的高人气。
它能稳坐榜首在于给足了料，而在不影响核心体验的地方做了很大的成本控制，比如它把皮带传动换成了链条，价格一下子就降了下来，但双通道ABS和可关闭的TCS牵引力控制系统这些关乎安全的核心配置却一点没少，这种把钱花在刀刃上的做法，显然更懂普通消费者的真实需求。
无极CU525搭载的这台494cc的直列双缸水冷发动机，在动力上非常亮眼，39.6千瓦的最大功率50.5牛·米的最大扭矩，这台发动机最有优势的地方在于它的调校，它把最大扭矩爆发点设定在了7000转，在日常最常用的中低转速区间，你就能获得强劲的，随叫随到的动力，市区里跟车超车，不用频繁降档，动力来得直接又线性，对于一款巡航车来说，这种轻松的动力特性，远比追求极致的高转性能要实用得多。
710mm的超低座高，配合前移的脚踏，营造出非常放松，直立的骑行三角，不管你是身高一米七还是一米八，都能轻松双脚着地，这种安全感对新手来说很重要，178公斤的整备质量，在中量级车型里控制得相当不错，挪车和低速转弯都不会给你带来太大压力。
悬挂和刹车系统的搭配也以实用为导向，倒立式前叉和后双枪避震保证了基本的滤震性和支撑力，前对向四活塞卡钳配大尺寸单碟，制动力道足够，加上双通道ABS的保障，能让你心里更有底，它可能不会给你极致的运动操控感，但在它该做好的巡航这件事上，完成度相当高。
CU525能保持高性价比，一个关键点就是推出了链条传动版，跟更安静，免维护的皮带传动相比链条确实需要定期清洁和上油保养，运行时噪音也稍大一些，但对很多喜欢更直接动力反馈的摩友，或者预算有限，更看重机械本质的消费者来说，链条传动效率高，维护成本低的优点反而更有吸引力，用更低的价格，让更多人能享受到了中排量巡航，想要安静省事可以选择皮带版，想要更直接更有性价比的体验？链条版就是为你准备的。
你对无极CU525的人气榜首位置怎么看？是实至名归，还是觉得有哪款车型更值得推荐？在评论区聊聊你的看法吧。