最近摩友圈里聊得火热的升仕703T，看来今年是没戏了。陶老板在动态里也挺直白，说目前703T压根还没排进上市计划，主要因为厂子里产能就那么多，今年的档期已经被其他新车和出口订单塞满了。不少车友从夏天就开始盼，各种路透照、参数猜来猜去，都以为年底能骑上，结果这一盆冷水泼下来，只能把期待再往后挪一挪。
不过话说回来，等还是值得等的。这车用的那台699cc直列三缸机子，和自家跑车703RR是同款，能榨出差不多102马力和74.5牛·米。三缸这东西挺妙，低扭不像双缸那么急躁，高转又比四缸从容，跑山、长途都挺合适。再加上给塞了个20升的大油箱，续航轻轻松松过300公里，摩旅路上能省不少找油站的心。
703T这回是明明白白冲着公路来的。跟能轻度野一下的703F不一样，它彻底走了铺装路的路线，轮毂换成了前后17寸的铝合金轮，配的也是公路胎，弯道里肯定更贴地、更稳当。刹车也够下本，高配直接给了布雷博的卡钳，这套组合拳下来，明显就是要你在柏油路上玩得尽兴。
升仕堆料的老传统，在703T上也没丢。该有的、不该有的，它几乎都给你装上了：全彩液晶屏带导航投屏、风挡高低电调、手把加热、胎压监测，连前后行车记录仪都原厂自带，不用后期再加。要是喜欢跑远路，原厂还有射灯、护杠、三箱支架这些实用件可以选。放在进口车身上，光这些配置说不定车价就得翻跟头。
车重控制得也不错，206公斤，比703F轻了一大截。座高有780和790毫米两种，个子不高的骑士双脚着地压力不大。车身宽度还特意收了一些，穿街走巷、钻个车缝没那么吃力。至于价格，虽然还没正式公布，但看看已经上市的703F卖4万出头的价格，估计703T也差不多落在这个区间。反正，车是好车，就是得多点耐心，明年见了。