作为2021款无极300GY Rally的车主，这车我骑了整整两年，里程表停在1.8万公里。当初新车落地2.6万，现在看着二手市场里1.2万左右的挂牌价，心里五味杂陈。
不吹不黑这车最大的好处就是轻。干重139公斤，比很多250排量的车还轻。我身高174cm，坐上去两脚能前脚掌着地，挪车、倒车一点不费劲。在城里钻缝、停车，轻盈的优势太明显了。有一次在工地烂路上，对面汽车占了我的道，我直接一把方向就骑上土坡绕过去，要换我那朋友的DR650，估计得下来推着走。操控是真的好。
车架稳，重心分布合理，我试过100码撒把，车身一点不飘，跟着身体摆动稳稳当当。非铺装路面才是它的主场，减震行程前186mm后200mm以上，过个沟坎、飞个小坡，减震后段有韧性，不会直接触底。上次在林道里，几台大排量ADV车主推车累得半死，我骑着300GY轻松穿行，那感觉就像开越野自行车。
发动机是川崎300同款，单缸发力直接，低扭够用，4800转后动力来得更猛，越野时脱困能力不错。做工超预期。漆水厚实，塑料件质感不像农用车。我有一次50码正面撞车，除了挡泥板和叶子板碎了点，车架、发动机啥事没有。两年下来，发动机没漏过油，也没把我扔路上，质量可靠性这块，无极确实进步了。
再说说让人抓狂的缺点油箱小得可怜。11升油箱，官方续航400公里纯属理想状态。我实际骑行，暴力驾驶一箱油跑270公里就熄火，温柔点也就300出头。关键是没有油表，油灯亮了基本等于没提醒，全靠记里程，250公里就得找加油站。低油量时加猛油还容易断油，油门拧到底车反而没劲，得慢慢悠着骑。高速巡航受罪。90公里以上就开始抖，后视镜能把后车大灯抖成鬼火。坐垫又窄又硬，骑4个小时屁股就疼得受不了。
想摩旅？得做好吃苦准备，一天跑300公里就是极限了。刹车和灯光很一般。原厂刹车有点绵软，公路胎抓地力普通，雨天急刹车容易打滑。大灯是蜡烛灯，晚上照明效果堪忧，第一时间得换。后货架螺丝设计反人类，跨腿上车经常磕到蛋，疼得你怀疑人生。油耗不低。综合油耗3.5-3.6升，玩越野时上4升很正常。对比同排量的车，这油耗算偏高。
二手到底能不能买？2021款新车2.36万，三年车龄的残值率也就50%左右。现在二手市场价普遍在1.1-1.4万之间，超过1.5万就不如添钱买新车。买二手重点检查，电瓶无极电瓶容量小，长期停放容易报废，换一块要500多。问清楚车主是否按时充电，启动是否顺畅。
发动机听声音有无异响，看有无漏油。我骑了1.8万公里没出过毛病，但网上有反馈涨紧器、刹车异响的个案。最好试驾，重点听3000-5000转区间的声音。这车经常豁泥巴，检查前减震有无漏油，车架有无变形。试驾时过减速带，感受减震后期支撑性。
很多车主改了LED灯、护杠、尾箱。改装件能加分，但要问清改装质量，线路是否规整，有无安全隐患。5000公里内的准新车值得加钱，超过2万公里要砍价。三年以上的车，橡胶件、轴承都开始老化。
适合人群预算有限，想玩越野了，1.2万买个能上牌、能豁车的越野车，性价比无敌。同价位只有二手CRF190L可选，但动力差一截。新手练车车轻好掌控，摔了不心疼。两年骑下来技术练成了，再换车亏不了太多。工地、烂路通勤离地间隙235mm，通过性比 ADV 强，省油（比汽车省）。
不建议买的情况，主要跑高速震动大、续航短、没风挡，跑长途是受罪。身高低于170cm虽然坐垫窄，但850mm座高还是有点压力，改21寸前轮的话更高。无极二手市场认可度不如豪爵铃木，三年残值率比合资低15%。想频繁换车，慎入。
我的最终建议这车就是个披着拉力外衣的越野车。如果你明确要买它去豁泥巴、跑林道、走烂路，二手1.2万左右非常值得入手，玩两年再卖也就亏几千块。但如果主要用途是公路巡航、摩旅，劝你绕道，它不适合。买之前一定加车主群潜水一周，摸清常见通病和当地车况。实地看车带个懂行的朋友，重点检查电瓶、减震、车架。别信车商说的"美女一手车"，这车99%的车主都豁过土。
无极是好车，但别当小白鼠。勤保养、少改装、多骑车，它才能给你想要的快乐。骑摩托，安全永远是第一位！