之前聊过鸿350GS的引擎和声音，对这台引擎在连续工况后的水温油温变化如何，相信是很多对这款车感兴趣的车友们所注重的。
随着鸿350GS在国内销售了一段时间，也有不少车主骑着它进藏进疆，为此专门找新疆骑行回来的车友分享了几千公里的使用感受。
鸿350GS这台机器，是逆向佛沙350的发动机，共振方面控制的比较好，长途骑行的使用中，对于驾驶者比较友好，可以很好的对抗的疲劳强度。
引擎的发力点在4000转左右，从起步到100，油门的反馈非常线性。时速100以后再次给油，动力依旧有不错的跟进，这也是车主选择350cc踏板的原因。
在连续骑行二百公里以上后，水温变化依旧稳定，即使在青海新疆这种干燥高热的骑行环境里，如果油门到底极速奔跑，水温会从正常的第三格升到第四格。如果匀速骑行，则一切正常。在城市高热环境堵车时，只需风扇一开，水温会很快回复正常。
几千公里的使用中，只将车辆进行了3500公里每次的正常保养，这台发动机的机油全部存储量为1.8升，正常换油是1.2~1.3升，如果换机滤的话是1.5升，放机油的螺丝是14的。
引擎采用QJMOTOR自研的CVT传动系统，理研活塞环、活塞阳极氧化、锻造连杆等扎实技术也都在这台车上体现，保证了车友们长途使用的耐用度，只是钱江在宣传的时候并没有把这些亮点逐一说出来。在看完长途摩旅的车友对车辆的反馈后，大家是否对鸿350GS的发动机温控表现，心中有数了呢？以鸿350GS的亲民售价，相当于用250踏板的价格拥有一台350踏板，对这台鸿350GS，你觉得如何呢？
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