前几天，朋友终于提到了他心心念念的新车——凯越450RR曼岛版。说真的，看到实车的第一眼，我就明白他为什么愿意等那么久了。我自己其实也对比过不少车型，从巡航到街车都考虑过，但总觉得少了点什么。直到看到这辆450RR曼岛版，我才发现真正吸引我的，还是这种一眼就能认出来的纯正仿赛造型！
整车的姿态特别战斗，趴得低低的，线条干净利落，没有一丝多余的装饰。我围着车转了几圈，最直观的感受就是这车特别轻巧。它只有165公斤，在500cc级别里算是挺友好的了。朋友轻轻一推车就跟着移动，他说日常挪车、掉头都特别轻松，这点对很多朋友来说其实很重要。
试骑了一小段，能明显感觉到这台四缸发动机，不像一些双缸车那样在低转速就猛冲，而是越往后越有劲，高转速时的声音也特别扎实；朋友说这车换了更轻的车架，刚性也提升了，所以在弯道里特别有信心；我试了几个小角度的转弯，能感觉到车身响应很直接。标配的电子快排用起来也很顺手，换挡流畅了不少。
坐上去能明显感觉到坐姿很战斗，身体需要前倾，手腕和腰部都能感受到压力。朋友说刚开始骑会有点累，但适应之后反而会喜欢这种感觉；关于配置，我觉得那几个实用的它都有，TFT仪表信息清楚，还能投屏导航；双通道ABS和牵引力控制给日常骑行多了一份保障；全可调的减震器可以根据自己的习惯来设置。
和朋友聊了很久，我们都觉得这车不太适合纯新手。如果你已经骑过一段时间车，想要一辆纯粹的、有驾驶乐趣的仿赛，它在3万左右的价位里确实是个很不错的选择；另外，朋友目前骑下来大约百公里4.5升左右，对于一台四缸车来说还算可以接受。坐高有785-795mm可调，但因为它坐垫前端收窄，所以实际体验上对身高的要求会稍微友好一些。
最后想问问大家，如果你有3万左右的预算，会选择这样一辆个性鲜明的四缸仿赛，还是更均衡实用的其他车型呢？对于这种为赛道而生的量产车，你最看重的又是什么？欢迎在评论区聊聊你的看法，你觉得这种纯粹的设计，现在还吸引人吗？