最近，身边一位玩车多年的朋友把新车提回家了。不是常见的巡航，也不是街车，而是那台在网上热度很高、但路上还不多见的凯越450RR曼岛版。说实话，我之前也研究过不少车，但真正坐上去骑了一段路后我才发现，有些感受真的只有试过才能知道！
看到朋友在朋友圈发的提车照片，我第一时间就给他发消息说想试驾一下。毕竟，参数、配置在电脑上看一百遍，也比不上亲手拧一把油门。但真当他大大咧咧把钥匙扔过来时，我心里反而有点纠结，这可是台四缸仿赛啊，还是挂着曼岛名字的版本。朋友看出了我的犹豫，笑着说：“怕啥，它可比你想象中友好多了。去试试，感受下什么叫轻。”
骑上车就感觉很轻松，它的车重有165公斤，这个数字你可能没概念，但我可以告诉你，很多250cc级别的车差不多也就这个重量。挪车、掉头，几乎不费什么力气，这对于仿赛车型来说实在太友好了，尤其是在市区或者狭窄的停车场，这种轻松感会让你特别有信心。
拧动钥匙，按下启动键，随着一阵绵密的四缸声浪响起，那种独特的呜呜声确实让人上头。这声音和双缸车那种啪啪的节奏感完全不同，它更细腻、更高亢，听着就让人觉得有劲儿；很多人觉得四缸车低扭会没力，但这款车在市区走走停停，只要离合控制得当就不会觉得不好驾驭。
该车还带了电子快排，升挡的时候不用捏离合，直接勾一下挡杆就行，动作干净利落，换挡的顿挫几乎感觉不到；朋友说这车的车架是经过强化的，刚性更好。实际骑起来，在弯道里确实能感觉到车架很整，指向精准；配合上KYB的全可调减震，路面的大部分细碎颠簸都被过滤得很干净，但同时又保留了清晰的路感。
当然，它还是一台纯粹的仿赛。785mm的座高，加上低趴的骑行三角，长时间骑行腰和手腕会累。这车就是为弯道和速度而生的，要是拿它去代步买菜就不太合适了。
那么，你们在选第一台或者换车的时候，最看重的到底是什么？是帅气的颜值，是舒适的坐姿，还是像450RR这种，能给到你最直接驾驭感的快乐呢？欢迎在评论区聊聊你的想法，你觉得为了这份快乐，值得放弃一些实用性吗？