作为宗申赛科龙在入门级市场的重磅新品，2025款朋克190以“水冷CVT自动挡+机甲巡航”的独特定位，打破了万元级小排量巡航车的市场格局。经过1200公里的城市通勤与短途摩旅实测，从骑行体验、做工品控、动力参数到配置表现，这款车都展现出了超越价位的实力，以下是详细分享。
 
本人173，双脚掌轻松着地，游刃有余
骑行体验：零门槛操控，舒适与灵活兼得
 
骑行体验是朋克190的核心竞争力，CVT无级变速系统彻底降低了入门门槛。无需离合操作和脚踩换挡，拧油即走、捏刹即停，操作逻辑堪比高端踏板车，刚拿E证的新手也能秒上手，彻底告别坡道起步熄火、堵车频繁油离配合的困扰。740mm的超低座高堪称“身高友好王”，150cm以上骑手均可双脚全脚掌着地，停车时安全感十足；145kg的轻量化整备质量，比同级车型轻30-60kg，女生独自挪车、掉头也毫不费力。
朋友168，也是轻松驾驭
 
动力输出线性顺滑，60-80km/h是最舒适的巡航区间，平衡轴技术有效抑制震动，车把和脚踏几乎无感抖动，仅在30-40km/h低速时有轻微共振。底盘调校偏向舒适，前37mm倒置前叉+后气囊多段可调减震，能轻松过滤城市减速带和轻微颠簸，长途骑行150公里也无明显疲惫感。12.5L大油箱搭配2.5L/100km的超低油耗，满油续航接近500公里，日常通勤无需频繁进站加油，短途摩旅也毫无压力。不过高速风阻保护一般，时速超90km/h后上半身受风明显，且后挡泥板偏短，雨天易甩泥，需后期加装配件改善。
 
游刃有余
做工品控：机甲颜值在线，细节扎实不廉价
 
赛科龙朋克190的外观设计极具辨识度，主打“机甲朋克”风格，打破了传统巡航车的老气感。星环镂空LED大灯科技感拉满，日间行车灯如能量环般醒目，夜间铺光均匀；肌肉感十足的油箱搭配外露的钢管编织车架，机械美学氛围浓厚，短尾设计+可拆腰靠进一步强化年轻化气质，停在路边回头率超高。
 
作为宗申旗下高端品牌，其品控表现值得肯定：车身漆面均匀饱满，反叛红、自由白等潮流配色质感出众；车架焊接工艺扎实，接缝处拼接规整，没有万元级车型常见的廉价感。核心的CVT传动系统采用盖茨皮带+湿式离合器，解决了传统CVT热衰减问题，耐用性有保障。但细节仍有提升空间：机械钥匙设计略显传统，缺少无钥匙启动的科技感；边撑造型与整车风格不够协调，压弯时需注意避让；部分车主反馈高速区间发动机共振明显，震动会通过油箱轻微传递至车身。
 
发动机参数：平顺取向，够用且省油
 
动力层面，朋克190搭载宗申自研的187.7cc单缸四冲程水冷DOHC发动机，配备双顶置凸轮轴、平衡轴等七大核心技术，账面参数在同级别中优势突出——最大功率16.5kW/9000rpm，最大扭矩20.1N·m/7000rpm，升功率接近250级车型，碾压同级本田190系列发动机。
 
水冷系统的加持让散热效率大幅提升，长时间骑行或短途高速行驶都能保持稳定工况，彻底解决小排量车型的散热焦虑。动力调校偏向平顺实用，0-80km/h加速约12秒，极速可达114km/h，城市跟车、郊区超车完全够用；CVT无级变速配合盖茨皮带传动，动力输出无任何顿挫，堵车路段无需频繁调整转速，驾驶体验极为省心。不过受CVT传动效率限制，起步初段（2500-3000转）动力结合较慢，会给人轻微“肉感”，但这也是厂家出于新手安全的考量，日常使用完全不影响。
 
配置表现：越级实用，安全拉满
 
12988元的售价，朋克190的配置表现堪称“降维打击”。安全配置方面，前后碟刹+双通道ABS+可一键关闭的TCS牵引力控制系统为标配，80km/h急刹距离仅36米，湿滑路面能有效防止车轮抱死打滑，给新手足够的安全底气，对比同价位无TCS的竞品优势明显。
 
实用配置同样拉满：全车LED光源照明效果出色，夜间骑行视野清晰；LED彩色液晶仪表显示直观，强光下也能轻松读取时速、水温等核心信息；车把按键布局合理，支持盲操作，左侧集成后制动控制，符合CVT车型操作逻辑。此外，脉冲静音启动、防水USB充电口、双闪警示灯、边撑熄火、T-BOX车机功能等均为标配，日常通勤和长途骑行的便利性都能满足。唯一遗憾是缺少前置储物格，手机、水杯等小物件需额外加装支架或储物袋。
 
整体来看，2025款赛科龙朋克190是一款定位精准的入门级精品，以CVT自动挡、轻量化车身和越级配置，完美解决了新手“怕换挡、怕熄火、怕重车”的三大痛点。虽然在高速性能、储物空间等方面存在小遗憾，但结合1.3万级的售价，性价比优势极为突出。如果你是刚拿驾照的新手、追求便捷的城市通勤族，或是喜欢个性潮流的女骑，这款“比踏板帅、比挡车简单”的机甲巡航车，绝对值得重点考虑。
 
最后来张帅气官图