最近摩圈的热点话题中，问得最多的一句话就是： “钱江赛600RS、升仕703RR、无极RR600，还有张雪500RR，到底怎么选？”
这期内容，说白了，就是写给最近真准备掏钱买张雪500RR的兄弟们看的，不站队、不带节奏，只聊真实使用场景。
先把结论放前面： 张雪500RR，是这四台车里排量最小、马力最小、功率最小的一台，但同时——也是最轻、最便宜的一台。
这一点，毋庸置疑。
82匹马力，到底是什么概念？
很多新手一听“82匹”，立马来一句： “这我能驾驭。”
但说实话，很多人对“82匹”是没有概念的。
这么说吧： 春风250SR，27匹马力； 三台250SR加起来，才刚刚顶上张雪500RR。
更关键的是，张雪500RR的整备质量只有168公斤， 只比250SR重了大约13公斤。
这是什么概念？ 推重比一点都不温柔。
所以我个人的态度很明确：  新手直上，不推荐。 不是车不好，是风险太高。
“轻”，是优势，也是代价
张雪500RR比赛600RS轻了整整38公斤， 换算一下，70多斤。
什么概念？ 一个成年人的体重，再加半个挡泥板。
轻，带来的好处非常明显：
转向更灵、操控更轻巧、推车、挪车压力小
但代价也同样存在： 在高速稳定性这件事上，它确实不如赛600RS那种“压得住路”的感觉。
这不是抹黑谁， 这是“轻量化”必然带来的取舍。
动力表现：它快，但不适合堵车
官方零百加速3.4秒， 正常玩家实测，大概在3.8秒左右。
数据好看，但我还是那句话： 这台车，不适合城市通勤。
原因很简单： 小排量四缸的发动机特性决定了——
低扭一般；动力集中在中后段；
起步、钻缝不如双缸来得直接；
如果你每天在市区红绿灯、早晚高峰里打转， 那它真的不如忍4、CBR这种车型省心。
真正适合谁？
如果你是——有一定驾驶经验；周末喜欢组队跑山；想体验四缸声浪；又不想一步到位上公升级；
那张雪500RR，刚刚好。
进山以后，低挡高转， 四缸声浪在耳边炸开， 眼里只有弯道， 转速表一路往上爬， 肾上腺素跟着一起飙升。
那种感觉，说实话， 双缸给不了。
配置聊实在的：不豪华，但够用
轮胎：正新S5
中间半热熔，耐磨
两侧全热熔，跑山有抓地
悬挂：前后渝安全可调
预载、回弹都能调
体重、风格都能适配
刹车：
入门版偏保守
高配、顶配升级更到位
我给的建议很直接： 预算够，直接上顶配单摇臂。 省得后期折腾升级，花钱还不如一次到位。
缺点说清楚，能接受再买！这台车的短板，其实也很明确：
1️⃣ 刹车脚感偏软，调校明显照顾新手 2️⃣ 配置对比同级“百匹选手”，不算豪华 3️⃣ 二挡6-7千转后，震动感明显
但说句公道话： 四缸高转有震动，是正常现象。 这不是质量问题，也不是设计缺陷。
最后的总结
 两三万的预算，想体验小排量四缸乐趣，作为进阶过渡的玩乐车型，张雪500RR值得买。 
 但它不适合长期持有，更不适合新手通勤。
玩一年，玩够了， 往上走，刚刚好。