它，终于来了。12 月工信部最新一批公告中，张雪三缸仿赛——820 RR 正式现身，这也是不少车友期待已久的一款国产中大排性能车型。
从目前披露的信息来看，这台车并不是“概念预热”，而是已经进入了实打实的量产申报阶段。
一、核心参数曝光，性能取向很明确
先看大家最关心的数据：
整备质量：193 公斤
发动机排量：819cc
最大马力：134 匹
从马力数值来看，基本可以判断这是低配或基础版本，后续不排除还会有更高规格的配置版本出现。
但即便如此，819cc 三缸 + 134 匹，已经足以让这台车在国产仿赛阵营中占据非常靠前的位置。
三缸结构本身就兼顾了：
低转速的扭矩输出
高转速的延展性
以及独特的声浪和骑行质感
这也是为什么越来越多高端仿赛开始重新青睐三缸方案。
二、193 公斤整备质量，含金量不低
对于一台 800 级别的三缸仿赛来说，193 公斤的整备质量并不算重。
如果后续在车架、悬挂、制动配置上给到合理搭配，那这台 820 RR 在：
加速表现；
高速稳定性；
以及赛道潜力；
方面，都会有不错的想象空间。
三、价格信号已给出，目标直指 10 万级市场
关于定价，其实张总此前在视频和直播中已经多次释放过信号—— 价格区间，大概率会在 10 万元以上。
这也意味着，820 RR 并不是一台走“极致性价比路线”的车型，而是：
明确冲击国产高端性能仿赛市场
结合目前的排量、马力和定位来看，这个定价逻辑并不突兀，关键只在于—— 配置给到多少、调校做到什么水平。
四、上市时间预测：2026 年 3 月左右
按照工信部节奏和行业经验推测， 这台张雪 820 RR 预计将在 2026 年 3 月前后正式上市。
也就是说，从现在开始，它已经进入了倒计时阶段。
五、最后的问题：你会为它买单吗？
不得不说一句—— 这台车，真的很帅。
不论是整车比例、仿赛姿态，还是三缸+800 级别的定位，它都已经不再是“情怀产品”，而是一次正面对标国际中量级仿赛的尝试。
那么问题来了：
如果定价落在 10 万出头；
配置和调校在线；
品控稳定；
你，会不会为这台国产三缸仿赛买单？
评论区聊聊，你更在意的是价格、配置，还是品牌与技术积累？