新大洲本田 Square X 125 看到的那一刻，说实话，我是有点“忍不住”的——油是我自己加的，为什么？很简单，因为我是真的喜欢这台车。
先从最直观的感受说起：这台车给人的第一印象只有一个字——结实。无论是车身比例、结构设计，还是站在车旁边的整体气场，它都不像一台传统意义上的“买菜 125”，而更像一台可以被玩出花样的小工具车。
一、扩展性极强：不是踏板，是“平台”
如果只把 Square X 125 当成一台普通踏板，那你可能低估它了。
这台车最大的亮点之一，就是极强的扩展能力。 前置物架、右侧快拆桌板、可折叠后靠背，再加上那块尺寸夸张的后尾板，直接给车主留下了巨大的“自由发挥空间”。
不想要桌板？拆掉，换边箱，钓鱼党直接狂喜
喜欢露营、通勤？装尾箱，实用性拉满
养宠物？市面上的宠物箱直接往后装
更离谱的是，我甚至在网上看到有车友在前面装了可折叠小桌子——打麻将是夸张了点，但三五好友聚在一起打牌、喝咖啡，这车还真能撑得住
说白了，Square X 125 更像一块“可骑行的功能底座”，不同需求、不同生活方式，都能在这台车上找到合适的玩法。 这也是它区别于传统踏板最重要的一点——玩乐属性极高，而且不违和。
二、安全感拉满：125 级别少见的双通道 ABS
来到第二个重点：安全性。
在 125cc 这个级别，你很难想象，本田会直接给你上 双通道 ABS。 不是选装，不是阉割版，是实打实的前后双通道。
这意味着什么？ 意味着在日常通勤、雨天路滑、紧急制动这些高频使用场景下，你能明显感受到这台车的“底气”。在 125 排量里，这套配置已经属于越级存在。
三、PGM 电喷：这才是“纯血本田”
第三点，是老本田粉一定会在意的东西——PGM 电喷系统。
在我看来，不搭载 PGM 电喷的本田车，始终少点灵魂。 原因很简单：本田是少数坚持电喷系统自研自产的品牌，电喷与发动机匹配度极高，响应更准，同时也避免了核心技术外流。
这不仅是技术实力的问题，更是一种品牌底气。
四、ESP 发动机：低内耗，才是真的省油
最后，也是和每一位车主关系最直接的一点——发动机本身。
Square X 125 搭载的是本田最新一代 ESP 125 发动机，最明显的特征就是脉冲点火 + 3 秒启停，启动干脆利落，几乎是“一拧就着”。
如果用内行一点的说法来总结这台发动机，那就是： 低内阻 + 高经济性。
一个非常直观的数据是—— 它的机油容量只有 550ml。
这意味着什么？ 可以理解为：
普通发动机是在齐腰深的水里往前趟
而这台 ESP 发动机，只是在没过膝盖的水里走
谁更轻松？谁内耗更小？答案不言而喻。
也正因为如此，这台车的城市综合油耗基本能稳定在 1.8L 左右，而最大功率还能做到 7kW，在省油和动力之间，找到了一个非常舒服的平衡点。
优势说了这么多，最终还是要回到一句话： 这是一台既结实、又好玩，还很“本田”的 125 踏板。