还是想把QJ这台新赛921拉出来说道说道——毕竟是品牌首款准公升跑车，7万出头的定价，到底藏着多少诚意？不跟大家玩参数堆砌那套，聊聊实际看到、骑到的真实感受。
🚀 实车比图片更有冲击力，不是那种浮夸的张扬，而是机械感拉满的凌厉。修长车身配高耸油箱，上翘的车尾妥妥的仿赛姿态，风阻优化这点不用厂商多说，骑起来就能感觉到风噪控制得不错。经典的赛系列前脸没让人失望，矩阵式四透镜LED大灯晚上开出去超安心，夜骑再也不用慌；两侧的定风翼让车头眼神更犀利，后视镜集成转向灯还抬高了位置，既好看又好认，这点细节设计得很用心。
⚡️拧油门的瞬间，就知道这921cc直列四缸不是盖的——奥古斯特技术基因果然靠谱，锻造活塞、连杆这些高端部件没白用。最惊喜的是升级的电子油门，比老款双拉线精准太多，轻轻一点动力就跟上，没有丝毫拖沓。95kW功率、129.2匹马力，零百3秒的加速感，推背感直接把肾上腺素拉满，极速能到240km/h，说句“公升之下无敌”真不夸张。
三种模式切换很实用，赛道模式尽情撒野，雨天模式稳得一批，加上新增的双向快排和定速巡航，长途骑行也不费劲。唯一要提的是油耗，百公里8个以上是意料之中，毕竟接近公升排量，别拿家用小车来比，追求动力就得接受这点取舍。16L的油箱容积，日常通勤足够，跑长途提前规划好加油站就行。
🛡️动力猛，制动必须跟得上！前后Brembo卡钳可不是样子货，320mm前双碟+单碟后刹，搭配双通道ABS、弯道ABS和TCS牵引力控制系统，手指轻轻一捏就能稳稳减速，就算遇到突发情况也不慌。直推上泵的加入，让制动手感更细腻，新手也能轻松掌控，这点对不同水平的骑手都很友好。
📱TFT仪表显示清晰，阳光底下也不刺眼，OTA升级、手机连接、导航投屏这些功能都配齐了，不用后期再加装。原车自带的胎压监测太刚需了，骑的时候随时能看数据，有问题及时发现；USB接口也安排得明明白白，运动相机、手机充电都方便，长途骑行再也不怕电子设备没电。
💡26款售价71999，比老款贵2000，但多了电子油门、定速巡航、双向快排和边撑熄火这些实用配置，我觉得挺值。毕竟在准公升仿赛里，这个价格能拿到这样的配置和动力，QJ这次是真的想在高端市场站稳脚跟。
这台赛921没让人失望，既有准公升的性能爆发力，又兼顾了日常骑行的实用性。你们觉得这台赛921能不能打穿同级市场？如果是你，7万出头会选它吗？评论区聊聊～